Nockenwelle

[Nucleon]

Nockenwellen Specs:

Toyota Serie - 7M-GE:
In: 226° - 7,44mm Hub
Ex: 236° - 7,44mm Hub

Toyota Serie - 7M-GTE:
In: 236° - 7,44mm Hub
Ex: 236° - 7,44mm Hub

Toyota Turbo A - 7M-GTE (Nicht 100%ig verifiziert):
In: 246° - 7,44mm Hub
Ex: 246° - 7,44mm Hub

TRD - 7M-GTE:
In: 256°, 264°, 272°, 288° - 10,9mm Hub
Ex: 256°, 264°, 272°, 288° - 10,9mm Hub

HKS - 7M-GTE:
In: 248° - 7,9mm Hub
In: 256°, 264° - 8,1mm Hub
Ex: 248°, 256°, 264° - 8,1mm Hub

Blitz - 7M-GTE:
In: 264°, 272° - 7,9mm Hub
In: 288° - ?mm Hub
Ex: 264°, 272° - 7,9mm Hub
Ex: 288° - ?mm Hub

Toda - 7M-GTE:
In: 256°, 264°, 272° - 7,9mm Hub
In: 288°, 304° - 8,5mm Hub
Ex: 256°, 264°, 272° - 7,9mm Hub
Ex: 288°, 304° - 8,5mm Hub

[bitsnake]

darauf hab ich nur gewartet. warum wußte ich das du das so genau weißt ?

[Nucleon]

Zitat von bitsnake

darauf hab ich nur gewartet. warum wußte ich das du das so genau weißt ?

Hab halt nur eins im Kopf

[Mike B.]

bei den nockenwellen für 7m-gte serie und turbo a steht hier etwas anderes.

[Mike B.]

und ich habe 268° nockenwellen von hks.

[Nucleon]

Mike, das ist nicht die "total duration" sondern bei 50 thou Lift (Ist einfacher und genauer zu messen). Meine Daten stimmen.

Und du hast nur 264°, nicht 268°

[Mike B.]

steht aber 268° drauf.

ps. wie machen wir das jetzt mit den teilen?
lirgendwie war ich das letzte mal im schlummerland.

[Mike B.]

Zitat von Nucleon

Nockenwellen Specs:

Toyota Serie - 7M-GE:
In: 226° - 7,44mm Hub
Ex: 236° - 7,44mm Hub

Toyota Serie - 7M-GTE:
In: 236° - 7,44mm Hub
Ex: 236° - 7,44mm Hub

irgenwie bin ich da doch nicht ganz mit einverstanden.
es heisst doch das die nonturbonockenwellen bis zu einem bestimmten baujahr mehr leistung bringen.
wie soll das gehen wenn der hub gleich ist und der öffnungswinkel gleich bzw. kleiner ist. oder will mir einer erklären das man mit einem geringeren füllgrad mehr leistung bekommt?

[bitsnake]

die NT Nockenwelle bringt ja nicht wirklich mehr Leistung sondern verschiebt das Maximum etwas im Drehzahlbereich (was bei größeren Turbos die untenrum etwas später kommen vorteilhaft wäre). Gleicher Hub / Öffungszeiten heisst ja nicht das die max. Öffnung an der gleichen Stelle erfolgt. Dazu gibts bei modernen Motoren variable Ventilsteuerungen wie VTEC/VANOS etc. Wenn ich´s beim Schreiben recht überlege müßte man den Effekt genauso auch mit verstellbaren Nockenwellenrädern erzielen, bzw. hätte man dann noch mehr davon weil die Turbo-Welle die original größere Öffnungszeit hat. Mithin wäre die NT-Nockenwelle eigentlich sinnlos.

Gruß

John

[Mike B.]

das ist das was ich meine.
ich habe ja auch die verstellbaren nockenwellenräder drin.

[Mike B.]

was mir noch aufgefallen ist, nuckleon hat geschlampt.
es gibt noch mehr scharfe nockenwellen für den 7mgte kaufen.

toda hat noch 272° nockenwellen mit 7,9mm hub für einlass und auslass.

oder ted hat auch noch was schönes. sind wohl von kamakazee.

1: KK101 : 8.9mm/262 duration
2: KK102 : 9.7mm/272 duration
3: KK108 : 10.35mm/10mm/264/258 duration
4: KK108B : 10.7mm/262 duration
5: KK610 : 11.8mm/288 duration (requires shim under lifter)
6: KK611 : 12.5mm/288 duration (requires shim under lifter)