80-120km/h Fakten Thread

[svenska]

sehr guter Vorschlag!
allerdings ist es natürlich mit AT mit 3 und 4 schlecht machbar, aber halt einmal vollgas fliegend, und das andere mal ab 120, vollgas.

allerdings ist es um das Leistungspotenzial zu ermitteln besser von 100-200km/h zu messen, darüber lässt sich recht zuverlässig die echte PS-Leistung errechnen.
also normal ca. Tacho 110-210, oder nach GPS 100-200.

da ist die Vergleichbarkeit etwwas besser finde ich, mein Kumpel und ich, wir liefern uns immer 100 auf 200 Messduelle, er fährt 300zx und ich die Supra, aber wir fahren immer nur mit einem Fahrzeug.
naja und gerade muß die Strasse natürlich sein, irgendwo auf der Autobahn.
grüsse
svenska

[Vla]

Klar 100-200 können wir ja einfügen.
Aber 80-120 ist für fast jeden machbar auch in der Schwiez.
Das geht schneller zu messen.
Aber stimmt. An AT habe ich nicht gedacht.

[Dark Shadow]

Hab nur werte von nem Video von mir. Hats jedoch die Krümmerdichtung zum Lader hin weggeglüht. Hatte dann stadt dessen da nen Spalt was wieder net so optimal für den Ladedruck war.

80-120 3 Sec
180 bis 250 9 sec laut GPS
Tacho war 190-260

[Vla]

@Dark!
War das 80-120 fliegend oder ab 80 auf Vollgas?
Was für ein treibstoff haste da genommen?
Kerosin oder Methanol?


Was die AT Leute angeht...

Ich weiss ja nicht, ob das Getriebe von 80-120 nochmal runterschaltet.
Wenn ja, dann halt eben durchgeschaltet fliegend und ab 80 durchgetreten.

Was halt 100 auf 200 angeht würde ich vorschlagen mit allen nötigen Gängen um das Maximum herauszuholen.
Sowohl fliegend als auch Vollgas bei 100.
Damit sollte der Vergleich zwischen AT und MT am beesten gelingen.

[Amtrack]

Denk mal dran, dass wir am WE dann messen. Ich vergess das sonst bestimmt wieder.

EDIT: War an Dark gerichtet.

[Formi]

Du sollst Dich um Deine Frau kümmern und net über die Bahn schrubben

[Dark Shadow]

ne fliegend, war da bei 50 scho voll aufm Gas
sonst müsste das Laderli erstmal auf Touren kommen.

Super +, und n mix aus Methanol und Wasser. 50/50
Werd jetzt dann nur noch Wasser fahren dafür Zündung früher und Ladedruck höher. Ist vermutlich sinnvoller.


Meine Krümmerdichtung hat sich aufgelöst weil ich da immer mit 921-923 Grad Abgastemperatur unterwegs war. Lag nicht am Kraftstoff
im Gegenteil durch die Wassermethanol Einspritzung bin ich um ca 90 Grad runtergekommen.

Danach hab ich mir eine Dichtung aus Kupferblech geschnitten und überstehen lassen zwecks kühlung der Dichtung, hat gehalten. Kupfer gibt ja so schön schnell Wärme ab.

Formi die Frau nehmen wir doch mit, sind ja net so.

[Vla]

Mann Dark, du bist echt geil!
Auf sowas muss man echt erstmal kommen die Dichtung überstehen zu lassen damit die nicht verglüht.

[Amtrack]

So, hab heute mal gemessen vorm Umbau

Ladedruck 1,0bar @CT26 mit Downpipe und 3,25" Auspuff sowie Originalkat. Sonst keine Mods die Performance beeinflussen (F-Con war aus).


80-120 "stehender Start" 4,87Seks
80-200 16,47 Seks
0-100 (scheiss Start) 7,29Seks
100-200 13,55 Seks
0-200 21,38 Seks



So, nu habter was zum Vergleichen

Alles ebene Strecke bei ca. 10Grad Außentemp.
Gänge nicht voll ausgedreht sondern so bei 5600-6000 geschaltet wo es sinnvoll erschien.
Gänge nicht zu 100% voll durchgerissen (armes Material ), also da geht noch was