Öldruckgeber, Wassertempgeber

[bax]

@matce: Die Widerstandskurve vom ECU-Fühler findest Du z.B. hier: cygnusx1.net, die wird Dir aber nicht viel nützen, weil Du ja die Spannungen brauchst. Und die kannst Du sinnvoll nur experimentell an Deinem Auto ermitteln. Wie Du siehst haben die Fühler einen sehr großen Toleanzbereich, und auch die ECU's sind leicht unterschiedlich.

Grob hab ich bei mir bei 0 Grad ca. 2,5 V und bei 80 °C 0,4 V gemessen. Wie Du siehst geht die Spannung auch umgekehrt zur Temperatur. Kannst Du bei dem Greddy-Ding Fühlerkurven hinterlegen?

@Andreas: Du hast im Oldruckgeber einen veränderlichen Widerstand gemessen? Das macht mich stutzig, denn nach der Prüfmethode aus dem TSRM sollte der Impulse rausgeben. cygnusx1.net

Hab etwas ähnliches vor wie matce, aber um den Öldruckfühler hab ich mich noch nicht gekümmert.

greetz Rajko

[Matce]

Grob hab ich bei mir bei 0 Grad ca. 2,5 V und bei 80 °C 0,4 V gemessen. Wie Du siehst geht die Spannung auch umgekehrt zur Temperatur. Kannst Du bei dem Greddy-Ding Fühlerkurven hinterlegen?

nein, kann ich eben nicht...

eingabe beim greddy ist MIN und MAX wert mit jeweiliger umrechnung... also muss es linear sein, sonst stimmts vorn und hinten nicht...

ich werd die spannungen eh mal messen - aber ich glaub nicht, dass das irgendwann linear wird...

[Andreas-M]

Zitat von bax

@Andreas: Du hast im Oldruckgeber einen veränderlichen Widerstand gemessen? Das macht mich stutzig, denn nach der Prüfmethode aus dem TSRM sollte der Impulse rausgeben. cygnusx1.net

Hab den widerstand zwischen dem geber-ausgang gegen masse (gebergehäuse) mit nem ohmmeter durchgemessen. mehr macht das ding ja nicht. ändert je nach anliegendem druck den wiederstand gegen masse (motorblock). wie die tempgeber auch... aber ob jetzt der widerstand bei steigendem druck größer oder kleiner wurde, weiß ich jetzt so nicht mehr. Ist auch nur son schleifer, der über ne spule schleift. Nur das der wert von 0 Bar bis 8 bar sich am geber stetig schön änderte, im gegensatz zu dem blöden schätzeisen im armaturenbrett das zwischen 2 und 3 stehen bleibt. Hab noch nen geber rumliegen, müsste sonst noch mal ne probemessung machen.

[bax]

Alles klar. Ich werd's mir's ansehen, wenn es wieder etwas wärmer ist draußen. Wundern würde es mich nicht, wär ja nicht das erste Mal, das im WHB was anderes beschrieben ist als tatsächlich eingebaut ist.

greetz Rajko

[Andreas-M]

naja, wüßte auch nicht wirklich, wie das einfach gestrickte ding impulse geben könnte. werd mal demnächst noch mal testen und die widerstandswerte posten. so bei 0bar, 1 bar, 2 bar, usw.

[Matce]

kannst du vl. auch SPANNUNGEN messen? das wär klaaaaaasssseeeeeeeeeeeee

[Knight Rider]

Zitat von Andreas-M

Hab den widerstand zwischen dem geber-ausgang gegen masse (gebergehäuse) mit nem ohmmeter durchgemessen. mehr macht das ding ja nicht. ändert je nach anliegendem druck den wiederstand gegen masse (motorblock). wie die tempgeber auch... aber ob jetzt der widerstand bei steigendem druck größer oder kleiner wurde, weiß ich jetzt so nicht mehr. Ist auch nur son schleifer, der über ne spule schleift. Nur das der wert von 0 Bar bis 8 bar sich am geber stetig schön änderte, im gegensatz zu dem blöden schätzeisen im armaturenbrett das zwischen 2 und 3 stehen bleibt. Hab noch nen geber rumliegen, müsste sonst noch mal ne probemessung machen.

Jetzt müßte man wissen, warum die Öldruckanzeige so träge anzeigt, und warum sie die höheren Drücke / Werte nicht auch anzeigt.

Elektrisch,
über Vorwiderstände? Das würde das Ergebnis zwar auch verfälschen, aber die Anzeige ist (wie all die Anderen) recht träge (um den Fahrer /-in) nicht durch ständiges gezuckel dder Nadeln abzulenken?)

Mechanisch
gebremst, um eine Verzögerung zu Erreichen (kein nervöses Zuckeln)

Wär doch schön, wenn dieses Schätzeisen mal genauere Werte anzeigen würde.
Muß mal so ne Anzeige genauer unter die Lupe nehmen. Muß ja noch jede Menge davon rumliege haben (als alter Armaturenanzeigenumbauer)

[Andreas-M]

das die anzeigen künstlich beruhigt werden, hat ja seinen sinn. bei ner zusatzanzeige, die richtige werte anzeigt, sieht man ja den kleinsten nadelzucker.
Sieht man ja auch wenn man mal nen gasstoß im leerlauf gibt. die nadel vom echten öldruckmesser zuckt nach oben und sackt wieder ab, da hat die originale noch nicht mal geschnallt das was war...
aber warum die nicht bei z.b. 4 bar auf 4 steht, sondern nur etwas über 2, owohl der ausgegebene widerstand am geber bei 4 bar ein anderer ist als bei 2 versteh ich auch nicht. kann ja nur an den schrottigen anzeigen selber liegen würd ich sagen.