infos oder angebote zu auspuffflamen anlage

[streetfighter]

hat da wer was brauche für 2 entrohre

[cyko]

wie du benötigst was dafür ?

Also meiner Eclipse die ich zur Zeit noch hab geht das einfach durch Gaspielen.

Sobald der Motor gut warm ist gehts los


Flamming Take 1


Flamming Take 2


Tja so eine Eclipse ist halt auch Feuer und Flamme


MfG Cyko


P.S. Modifikation Remus ESD , Offener K&N und ein gut Heißgefahrenen Motor

.

[caligula]

oder einfach ein antilag-system dann gibts auch flammen...und is halt "go" statt "show"

[Amtrack]

Entweder ein ALS ("Bang-Bang") wie von Caligula schon gesagt oder nen einstellbarer Rev Limiter (bspw. von Bee-R) oder halt einfach ein Feuersystem (Namen vergessen).

[suprasöse]

Auf rhd japan gibts grad en bee r zu kaufen.

[caligula]

was is ein rev-limiter? und seit wann gibts ne supra mit 1G motor

edit: halt! habs nachgelesen...nimmt einfach den funken wenn eine gewisse drehzahl erreicht is...

klingt ääähnlich wie ein ALS....kennt sich wer genauer mit dem rev-limiter aus? klingt interessant für mich

[Amtrack]

Rev Limiter ist was anders als ein ALS. ALS funzt auch beim Schalten und vom Gas gehen und sowat... der Rev Limiter ist nen einstellbarer Drehzahlbegrenzer und dient eigentlich nicht dazu, dadurch den Turbo auf Trab zu halten...

[caligula]

hmmm najaaaaa...aber wenn der die zündung weg nimmt dann macht er das ja eigentlich...zumindest am start...beim schalten bräucht ichs eh nicht *g*

[cyko]

Also find ich schon schwach das man solche umbauten benötigt.

Da war das bei meiner Eclipse cooler.

P.S. Bei nem Kumpel (Fiat Coupe 2,0l Turbo) ist es genauso.
offener lufti SportESD

Das Gas kurz vor Ende halten und ein grüne dauerhafte Flamme
am Heck bewundern.

Also extra umbaun würd ich für diesen Effekt nix

MfG Cyko

[Amtrack]

Der "Effekt" ist nur nen Abfallprodukt vom Bang-Bang oder Rev-Limiter. Beide Systeme haben schon nen tieferen Sinn der nicht in der Flamme liegt

Ich halte von Showsystemen auch nix. Aber ebensowenig halte ich von Proleten, die bei McDoof auf dem Parkplatz ihren Begrenzer auf Funktion testen müssen (war jetzt nicht auf dich bezogen)

[cyko]

1. war nich bei mc doof sondern versteckt im wald ->

wegen Lärm und so die armen Nachbarn

2. war auch nich der Begrenzer sondern flattern der Drosselklappe ->

Die rückholfeder is bißchen ausgeleiert und flattert bei Gsapielerein ->

Klingt dann wie begrenzer ->

War ja aber erst bei 6000 1/min und nich bei Begrenzer 7600 1/min

aber meintest ja nich mich haste gesagt

MfG Cyko

[caligula]

das thema werden wir mal umfunktionieren einfach

weiss wer, ob am kupplungspedal ein schalter is der auf masse durchschaltet (wie an der handbremse zb) um den tempomat außer kraft zu setzen? denn der rev-limiter hat ja eine eigene einstellung dann für sowas (zb nur im stand bei durchgetretenem kupplungspedal begrenzer runter setzen) aber da braucht man ne masse die schaltet...

mein gedanke war der: am start kann ich kupplung drücken, dadurch den begrenzer runter setzen auf bsp. 4000rpm....der rev-limiter nimmt den funken (und ich kann somit voll im gas stehen) und der turbo spoolt, da das unverbrannte gemisch im krümmer enzündet....

dann beim losfahren (also loslassen der kupplung) wird automatisch wieder der begrenzer auf normal-rpm gesetzt, damit man auch die gänge ausdrehen kann! ne weitere frage is: der begrenzer wird ja dann bei jedem kuppeln durch die masse wieder runter gesetzt... das heisst, ich dreh bis 6000rpm den gang aus und kuppel dann...und dann is der begrenzer auf einmal bei 4000rpm...was passiert dann?

wenn ich nen denkfehler irgendwo hab dann bitte weist mich drauf hin

oder habt ihr noch andere ideen wie man sowas realisieren könnte?

[caligula]

up...na weiss denn keiner was?

[bax]

Den Schalter an der Kupplung gibt's schon, der schaltet aber keine Masse, das hängt eventuell mit den Ami-Supras zusammen, die man nur bei getretener Kupplung anbekommt. Das wär aber sicher das kleinste Problem, den könnte man mit einem Relais doppeln, falls man den Tempomat überhaupt noch brauch auf der Viertelmeile

Viel interessanter wäre, wo das Teil in die Zündung eingreift, denn unsere ECU merkt ja sofort, wenn vom Zündchip keine Erfolgsmeldung nach jeder Zündung kommt. Wenn die paarmal fehlt, wirft die ECU einen Fehlercode aus und will garnicht mehr zünden.

Gibt's ein manual von dem Ding im Netz?

greetz Rajko

[caligula]

ja gibts...hier

is alles was ich hab leider...aber das wird wieder an die kabel der ECU gehängt und wird der wahrscheinlich was vorgaukeln...

hab nur im ami-forum gelesen dass es schon einige verwenden...die die halt keine AEM fahren
hab mich dort dumm und dämlich gesucht *g* versuch mal rev limiter (drehzahlbegrenzer) in nem so großen forum zu finden

jedenfalls weiss ich jetzt dass das ding als "two-step" bezeichnet wird

werd im ami-forum aber auch noch mal fragen wie die das lösen