AT vs. MT ?

[Amtrack]

Zitat von suprafan

"hm, is eigentlich schon ganz cool wenn die kiste einfach so durchzieht, ohne dass man bei jedem schaltvorgang in den gurten hängt"

Dann fahr mal bei jemandem mit, der richtig Schalten kann (Willi, Dark Shadow) - da ist nix mit in den Gurten hängen (bzw. schon, aber nicht wegen ner Schaltpause ).

Aber ich bin auch schon mehrfach AT Supra gefahren, ca. 1400km. Also das ist echt suuuuuuuuuuuuuuuuuper bequem und lässig in der Stadt und auf der Autobahn. Der ideale Gran Turismo (also das, als was die Supra ursprünglich mal gedacht war).

Da ich aber gerne im Gestänge rühre mit Zwischengas und so --> Schalter!

Würde aber beides ungefragt nehmen wenn der Wagen gut ist


EDIT: Zu den Serienangaben von 0-100... die hat grademal eine einzige Supra erreicht damals in den Tests. Und das war die erste Turboversion... alle anderen danach getesteten waren teils deutlich langsamer (bei der MK4 wars übrigens genauso...).

[oli2000]

Zitat von Daniel

BMW hat irgendein neues programm, hammer!
bin gestern im neuen 5er mitgefahrn, kickdown bei schneebedeckter rutschiger straße, das ding is weggezogen wie auf trockener straße, ich weiß nicht wie das geht.

Das wird wohl Traktion-Control in Verbindung mit ESP gewesen sein. Geschmacksache, bzw. wer's braucht... konnte heute Mittag sehen, wie ein prolliger Nachbar voll aus seiner (trockenen) Tiefgaragenausfahrt mit seinem Golf geschossen kam, und als er dann auf die schneebedeckte Straße kam konnte man richtig sehen, wie das ESP dem Idioten das Auto festgehalten hat.

Zitat von Mike Subway

Für Stadt und cruisen ist die At mit Sicherheit die bessere Wahl.

Ja, aber auf der AB doch auch. Bei hoher Geschwindigkeit ist's egal weil man ohnehin nur im höchsten Gang fährt, aber in einem längeren Stau kann ich mir vorstellen wird man bei MT irgendwann bekloppt...

[Mike Subway]

Das sag ich dir. Kriegst ein dickes linkes Bein im Stau
Da verfluche ich das MT. Aber sonst, supi

[turboChriS]

Thema Werksangabe.
Klar sind die meisten langsamer aber das ist bei allen Herstelern so. An die Presse gehen oft nur extra ausgesuchte Autos die vorher auf dem Prüfstand waren.
Trotzdem wüsste ich nicht warum die MT langsamer sein sollte, ich komm ja auch im 2. Gang bis hundert, muss also nicht öfter schalten.
Sicher AT ist schon lässig, ich kriegs aber damit nicht gebacken nach scharfen Anbremsen wieder im richtigen Gang zu sein. (z.B. im 2. bei 5500 oder so)
. . .es gibt halt auch keine Rennserie mit echten Automatikautos (kein SMG oder so), oder? das funktioniert wohl bislang nur auf der Playstation ;-)

Ich denk mir mal die AT-Driver könnten im Durchnitt vielleicht eher auf Amis abfahren, die MT-Driver vielleicht eher auf japanische Rennsemmeln?
. . .
Egal, solange man damit nen hübschen Smily auf`m Asphalt malen kann

Servus

[turboChriS]

neee stimmt Smilys gehen besser mim Moped ... also nen donut halt.

[Supramaniac]

ahjo, nettes thema

ich hatte beides, erst ne schwarze mt dann ne weisse at. abgesehen von bergstrecken, wo eine mt deutlich mehr spass macht würd ich ansonsten immer ne at vorziehen.

wobeis gerade bei bergstrecken wohl eher auf die beherschung des wagens ankommt wie obs nun ne mt oder at is

grüsse sm