AT vs. MT ?

[oli2000]

Geschmacksache, in der Tat. Ich fahre AT und das ist auch gut so

Ab einer gewissen Leistung (> 200 PS) und Gewicht (> 1,7 T) ist nach meinem Geschack Automatik sinnvoller.

Bei dem Schnee jetzt allerdings wünsche ich mir ein Schneeprogramm, wie es z.B. manche Porsche haben. Es nervt, daß sie immer im 1. Gang anfährt und dabei die Räder durchdrehen, oder daß sie beim langsamen Abbiegen auf Schnee in den 1. zurückschaltet und dann einem das Heck wegfliegt, sobald man wieder aufs Gas geht.

Ich habe die Daten zwar gerade nicht vorliegen, aber wenn ich mich recht erinnere, ist die AT sogar 2 Zehntel schneller von 0-100 als die MT (6,7 vs. 6,9 S), da man bei der AT ständig vollgas gibt und der Turbo konstant voll drückt.

[Daniel]

BMW hat irgendein neues programm, hammer!
bin gestern im neuen 5er mitgefahrn, kickdown bei schneebedeckter rutschiger straße, das ding is weggezogen wie auf trockener straße, ich weiß nicht wie das geht.

[turboChriS]

Meines Wissens MT: 6,3 sec 0-100! ! ! ...
ein echtes Kaufargument.
ich habe mir den Supra eher aus sportlichen Gesichtspunkten geholt und meiner Meinung nach kann man nur mit Schalter RICHTIG sportlich fahren ...
und wenn i eh NIE richtig sportlich fahren will brauch i auch keine 250 PS!

. . .
jeder wie er mag.

[RandleMcMurphy]

Also A/T vs M/T hat jetzt eigentlich keine nennenswerten Tendenzen hervorgebracht. Es ist quasi beides gut.

Zum Thema Arbeitskonzept: Nur weil alle Windows haben ist das auch nicht das bessere System (verglichen mit nem G5 Apple Macintosh mit MacOS X Jaguar).

Hm ich werds jetzt einfach so machen: Ich lass mich überraschen was drin ist. Mir ist irgendwie beides Recht. Meine Supra soll ein Alltagsauto sein (viel Stadt, viel Überland, wenig Serpentinen und spaßige Landstraßen) und die PS möchte ich keinesfalls über 300 züchten.
Und wenn mich doch mal danach gelüstet ein 11-12 Sekunden Auto zu bauen muss ich mich eh um diverse andere Dinge kümmern, da fällt die Anschaffung eines anderen Autos auch nicht mehr so ins Gewicht.

Danke für die rege Teilnahme an der Diskussion
Tobi

[Mike Subway]

G5 Apple Macintosh mit MacOS X Jaguar

Für Stadt und cruisen ist die At mit Sicherheit die bessere Wahl.

[supra.]

Zitat von turboChriS

Meines Wissens MT: 6,3 sec 0-100! ! ! ...
ein echtes Kaufargument.
ich habe mir den Supra eher aus sportlichen Gesichtspunkten geholt und meiner Meinung nach kann man nur mit Schalter RICHTIG sportlich fahren ...
und wenn i eh NIE richtig sportlich fahren will brauch i auch keine 250 PS!

. . .
jeder wie er mag.

mhh naja also ich finds z.B. geil, das die Leistung wenn ich sie brauche auch immer anliegt und nicht wie bei der MT, die schöne verdichtete Luft bei jedem Gangwechsel abgeblasen wird um danach wieder aufgebaut zu werden - nene das lieb ich ja grade an der AT: durchgehendes Turbopfeiffen ohne wenn und aber - harhar

und die 6,3 bzw. 6,x hängen bei der MT vom Fahrer und seinen Schaltkünsten ab und ich behaupte mal, nur wenige können ständig so gut schalten, um die besten Zeiten zu erreichen - ganz anders bei der AT ...

[suprafan]

Zitat von oli2000

Bei dem Schnee jetzt allerdings wünsche ich mir ein Schneeprogramm, wie es z.B. manche Porsche haben. Es nervt, daß sie immer im 1. Gang anfährt und dabei die Räder durchdrehen, oder daß sie beim langsamen Abbiegen auf Schnee in den 1. zurückschaltet und dann einem das Heck wegfliegt, sobald man wieder aufs Gas geht.

dafür gibt's die stufe "2", da schaltet die kiste sobald es irgendwie geht (oder sogar schon beim anfahren? weiß nicht mehr genau...) in den 2. gang und schaltet nur noch bei stillstand in den 1. zurück - wenn ich mich recht erinnere

[oli2000]

Zitat von suprafan

dafür gibt's die stufe "2", da schaltet die kiste sobald es irgendwie geht (oder sogar schon beim anfahren? weiß nicht mehr genau...) in den 2. gang und schaltet nur noch bei stillstand in den 1. zurück - wenn ich mich recht erinnere

Nein, Stufe 2 heißt nur, daß sie nicht in den 3. schaltet - dies ist z.B. bei längeren Bergabfahrten sinnvoll. Allerdings ändert sich das Fahrverhalten zwischen 1. und 2. nicht.