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#1 |
Der goldene Splint
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kompressor: passt oben ganz gut drauf zw. die zyl-bänke wenn man den ansaugtrakt verändert, ansonsten so ein LIMA-style kompressor, zwischen kühler und motor is massig platz.
turbo: unter den zyl bänken hat es genug platz. ![]()
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#3 |
29L/100km@80min to HH
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Das ist ja auf jeden Fall sehr geil.
Nur schade das Lexus diese verschiedenen Varianten nicht in D anbietet. Die nehmen also einen Lexus/Soarer V8. Was die Eintragung angeht ist das glaube ich egal. Wenn das original aussieht sagt keiner was. Ich habe erst letztens einen Corsa mit einem V6 aus einem Calibra gesehen. Das sah voll daneben aus. Merkt ein Blinder das das nicht original ist.
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#4 |
Beiträge: n/a
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Oh whoow. die 2te Variante sieht gut aus, auh wenn die Lader wol dere am Krümmer ziehen. Kenne da nur noch das Foto von Sound Performance und deren TwinTUrbo V8 Motor
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#5 | |
Junger Hüpfer
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Das zweite Bild is echt hammer
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![]() ![]() Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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#6 |
Mr. Off-Topic
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wenn das ganze drinne is, ist die frage: wartungsaufwand... wie gut hält so ein v8, wenn der aufgeladen ist? was muß alles verändert werden? und eben das know-how muß her.
wenn man genug zeit, geld und nerven dafür hat, gern. aber die laufruhe von nem straight six wird er net haben, oder? mf,g flo
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Sei realistisch. Erwarte ein Wunder. |
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#7 | |||
Der goldene Splint
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Zitat:
Zitat:
Zitat:
wie dem auch sei, ich bin von dem motor überzeugt, aufgeladen oder nicht.
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