kennt sich wer mit audi aus??

[Alonso]

Oooch ne, bitte nicht..

Ich denke zwischen einem S2 und einem RS4 zu vergleichen ist etwas mutig, ist doch schon ein nicht ganz denzenter Unterschied in der Preisklasse

Der S2 sollte ziemlich robust und unproblematisch sein. Wenn ordentlich mit dem Wagen umgegangen wurde, hällt der ewig und bietet viel Potential. Aber optisch gefällt mir der Wecker irgendwie kein bisschen.

Der "alte" RS4 läuft offenbar schon ab Werk am Limit, wenn nicht sogar darüber. 2 von 2 mir bekannten RS4 haben beide schon einen neuen Motor erhalten. Die Fahrleistung/Handling ist aber schon nicht ganz ohne, muss ich zugeben
Der neue ist ja "nur" noch ein Sauger, und sollte daher gutmütiger sein. Aber es ist eben der erste hochdrehende Motor von Audi, daher auch hier Vorsicht.

[streetfighter]

mal sehn
s4 wäre auch noch was mal sehn

[supra-normen]

glaub die turbo rs4 hatten auch thermische probleme. außerdem spielen die autos in einer preisliga die glaube hier die wenigsten bedienen können

gruß normen

[Matce]

ausserdem kannst für die kohle deine supra auf 700pferdchen bringen ... da hopst der rs4 auch nur hinterher

[bitsnake]

jo, mit audi kenn ich mich schon aus. zumindest was 5 Zylinder betrifft.

Man sollte aber nicht Äpfel und Birnen vergleichen. Was der Mkiii noch am nächsten vergleichbar ist sind die S2 Coupes der ersten Baureihen (220/230 PS Serie). Wenn´s ein Kombi sein soll dann wär das original ein 80er Avant gewesen, den gabs dann als RS2. Oder einen der unzähligen umgebauten. Man nehme einen 80er Audi Avant, S2 Motor und Fahrwerk - fertig. Nachteil wäre der ist relativ klein für nen Kombi. Wenn das ein Problem ist dann einen S4 - das ist dann ein 100er C4 (die letzte Stufe vorm A6). Den gabs in zwei Varianten - die letzten 5 Zylinder Turbo´s (so ca. 330 PS Serie) und als V8 Sauger. Heißen beide S4 . Dafür ist ein 80er leichter.

Alles drüber wäre dann so als würde man ne Mkiii mit ner MkIV vergleichen.

zu den Motoren: alle 5 Zylinder sind von der Hardware "relativ" gleich und können mechanisch so bis 500er PS. Das dann natürlich auch nicht mehr mit original Teilen. Leicht zu tunen so etwa bis 300 PS. Ist also ähnlich wie bei nem 7M. Nur nicht so ein schönes Schrauben, in der Supra ist deutlich mehr Platz und zumindest die japanischen motorenentwickler haben sich technologisch ein bißchen was gedacht was Ein- / Ausbau / Wartungsfreundlichkeit angeht. Naja das geht aber wahrscheinlich auch einher mit Wartungshäufigkeit, man kann´s auch haltbarer machen und dafür ein paar Kompromisse eingehen was die Zugänglichkeit der Aggregate angeht.

Hab mit meinem 200er Quattro jetzt fast 400 tkm runter, 2. Motor und noch kein bißchen müde. kann mich also nicht beschweren. Ist aber auch nur ein 2-Ventiler, die 20V-Motoren sind technisch schon recht komplex und da geht auch öfter mal was kaputt. Nicht ganz so einfach für den normalen Selberschrauber wie´n 7M. Und nein, auch ein Audi Motor ist in den höheren Leistungs-Levels nicht haltbarer.

Aber den größeren Spaßfaktor hat auf jeden Fall die Supra, auch wenn man mit nem audi das ganze Jahr schnell fahren könnte.

Gruß

John

"ausserdem kannst für die kohle deine supra auf 700pferdchen bringen ... da hopst der rs4 auch nur hinterher " : so was hab ich nun schon öfter hier gehört. Aber das geht nach hinten los. So betrachtet ist ne Supra ein Brauerei-Pferd, wenn auch mit fettem Arsch. Da ist erstmal kräftig abnehmen angesagt. In nem leichteren (und auch noch Allrad) Auto reichen dir 400 haltbare PS locker aus.

[streetfighter]

will ja die supra net hergeben
brauch nur was zusätliches für mehr platz
als mein bmw coupe hat
halt ein sportlichen kombi mit einbitzeli dampf

[bitsnake]

dann wäre mein favorit ein s4, such mal in mobile nach "Audi 100 S4" dann siehst du ungefähr was ich meine. Vorzugsweise als 5 Zyl. Turbo, das wäre dann vom Aufbau ähnlich wie ein Supra Motor, halt mit einem Zylinder weniger.
V8 ist auch schön aber nicht so spritzig und zum Selberschrauben auch nicht so prall. Geht schon beim Zahnriemenwechsel los. Bloss keinen V6, die hatten in den 90er auch ein (besser gesagt zwei) Zylinderkopf-Problem.