Turbonetics etc.

Hallo DK 96,

bestell Dir doch bei supradidi in Berlin
eine Turbonetics T 04 HiFi, den gleichen
hatte ich auch mal. Ist fast P&P.
Kostet mit Porto zu Dir knapp 1500,-Euro. ( neu )

Ist ein feiner Lader, fällt nicht groß auf und macht
echte 1,8 Bar standfest mit.
Leistung...je nach Druck bei 0,8 ca. 300 PS
bei 1,8 Bar weit über 400 PS...je nach Zutaten.

( Lieferzeit: ca. 6 Wochen. Die bauen erst ab bestellung. )

Gruß sumi88

[DK96]

Ja genau sowas in der Richtung meinte ich.
Wusst' ich doch noch, dass Du 'mal so einen drin hattest.
Danke!

[supracologne]

Zitat von DK96

Ja genau sowas in der Richtung meinte ich.
Wusst' ich doch noch, dass Du 'mal so einen drin hattest.
Danke!

Ja den gleichen hatte ich mir von Dark Shadow geholt der hat bei mir gemessene 382 Pferde gebracht bei 0,9 bar.
Kannst dir ja vor stellen wie s gewesen wäre wenn mein wastgate richtig funktioniert hätte und der Lader auf 1,8 bar gekommen wäre

Gruß Captain Schrotti mit der ehemals zweitstärksten in Germany http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=13708
Aber freut euch nicht zu früh ich komme wieder mit ner neuen Lady und die knackt die 450 aufjeden fall

[GMTurbo]

ha, 2 schrottis haben den selben gedanken

mfg
gmturbo

[oggy]

Tja, man muß auch mit der Leistung umgehen können.

[GMTurbo]

Zitat von oggy

Tja, man muß auch mit der Leistung umgehen können.

ich fahr jeden tag mit 400 ps und einem gewaltigen drehmoment durch die gegend

mfg
gmturbo

[Willi Thiele]

aber auch 40t im Kreuz und Du hast bessere Bremsen von der Dimension gesehen

[Andreas-M]

Zitat von sumi88

eine Turbonetics T 04 HiFi, den gleichen
hatte ich auch mal. Ist fast P&P.
Gruß sumi88

Was heißt "fast" P&P? Schätze (hoffe) mal das der abgasflansch und der einlaßflansch die selben wie beim ct26 sind? Und das sich das fast nur auf das verschließen des wasserkreises und das ändern der ölleitungen beziehen?
Dann wär das ding wohl ne echte alternative.

[Willi Thiele]

ja genau weil ich den eingebaut habe war Easy weil die Ölleitung schon in stahlflex war und die Rückleitung vom Öl auch schon fertig war und die Waserkühlung abklemmen ist ja keine Aktion

[Andreas-M]

Dacht ich mir schon. Wichtig ist das das abgasseitig wie original ist, möchte nämlich nicht das offene knie und die mongoose wegen nem turbolader umändern müssen. glaub sollte mir um den turbonetics mal ernsthafte gedanken machen. hauptsache der ist alltagstauglich und kommt nicht erst weit obenrum in die hufe...

[Willi Thiele]

soweit ich noch weiss bei 3500ump

[Willi Thiele]

aber dann ultra heftig,bei bereits 1bar

Zitat von Andreas-M

Was heißt "fast" P&P? Schätze (hoffe) mal das der abgasflansch und der einlaßflansch die selben wie beim ct26 sind? Und das sich das fast nur auf das verschließen des wasserkreises und das ändern der ölleitungen beziehen?
Dann wär das ding wohl ne echte alternative.

@ Willi, ...Du Träumer. Deiner war doch schon fertig.

@ Andreas-M und co,

der Lader ist fast P&P, es muss nur noch:

ein Halter fürs Weastegate gemacht werden, die Wasserleitung
verschließen, die Öldruckleitung gibt es fertig zu kaufen und
für die Ölrücklaufleitung muss man einen basteln.
Ach ja, die untere Turbostütze muss um ca. 10 mm vom
Turbo weg.
Alle Flansche sind baugleich.

Gruß sumi88

[JinX]

Klingt doch schonmal gut!

Ich denke, der wäre auch für mein Projekt interessant!!!

[svenska]

bei 1,5 Bar klingt dieser Lader als würde man einer Katze auf den Schwanz treten. Aber laufen tut er schon ganz gut....
grüsse
svenska