Porsche Biturbo Bremse mit TÜV für MK3/4

[Daniel]

naja die willwood wäre doch um einiges günstiger wenn sie eintragungsfähig wäre.

[JinX]

Und genau darum geht es ja. Die Porsche sind eintragungsfähig, die Willwood nicht. Und Einzelteile für Porsche-Bremsen gibt es in D leichter zu finden als für Willwood. Da lohnt sich der Aufpreis durchaus und keiner von der Rennleitung oder vom TÜV würde nerven.

[Daniel]

das stimmt!
vor allem trägt mir die firma mit der bremse auch ne hohe motorleistung ein.

[JinX]

Zitat von Daniel

vor allem trägt mir die firma mit der bremse auch ne hohe motorleistung ein.

Genau! Und das ist auch ein riesiger Vorteil, wenn man dem Motor mehr Leistung einflössen möchte.

[Daniel]

V8 TT

[strocker]

Willwood ist auf einem Level wie AP, und ganz weit dahinter kommt irgendwann der Brembo/Porsche Schrott, und wenn man einen verständnisvollen Prüfer hat sollte das Eintragen kein Problem sein.
Übrigens hätte da noch 2 neue MKIV Bremssättel für vorne zu verkaufen, auf Wunsch mit Scheiben und Beläge.

[JinX]

Das mag ja sein, aber erst muss man einen vernünftigen Prüfer finden und das dauert sehr lange. Zumindest einen, der sich wenigstens etwas mit der MK3 auskennt. Alle bisherigen Prüfer haben mich gefragt, was das denn für ein (Sport)wagen sei...???

Zitat von strocker

Willwood ist auf einem Level wie AP, und ganz weit dahinter kommt irgendwann der Brembo/Porsche Schrott, und wenn man einen verständnisvollen Prüfer hat sollte das Eintragen kein Problem sein.
Übrigens hätte da noch 2 neue MKIV Bremssättel für vorne zu verkaufen, auf Wunsch mit Scheiben und Beläge.

[Jaco]

Zitat von strocker

Willwood ist auf einem Level wie AP, und ganz weit dahinter kommt irgendwann der Brembo/Porsche Schrott....

Ich bin ja auch überhaupt kein Fan von Porsche... aber deswegen bezeichne ich es noch lange nicht als Schrott!! Und wenn, dann bitte gib uns doch noch Begründungen damit wir auch verstehen WIESO?!

Ich hab schon meine Erfahrungen mit Porsche-Bremsen gemacht... aber ich kann die noch nicht mit Ähnlichen vergleichen.

Falls ich mit dem Tüv-Gutachten auch in der Schweiz vorteile hab, BIN ICH DABEI!!!!

[King of Queens]

Zitat von JinX

warum dann auf Exoten zurückgreifen

du fährst toyota supra und sagst sowas???


wie teuer wären denn die "ersatzteile" bzw. die scheiben und beläge für die anlage?


gruss dusko

[JinX]

Eine Supra ist individuell, aber kein Exot, Dusko... Auch wenn ich eine original Fritzinger habe.

Eine Soarer wäre ein Exot...

Außerdem ist Porsche kein Schrott (strocker). Nur um das mal zu klären. Porsche ist nicht billig, aber sehr gut und ich würde eher zu Porsche greifen als zu Willwood, wo ich die Teile sonstwo bestellen muss und bei Problemen nur auf Leute zurückgreifen kann und muss, die so eine Bremse haben. Und dann hat man keinen TÜV und muss "betteln" gehen, dass ein gescheiter Prüfer das einträgt. Wenn man das in Kosten umrechnet, ist die Porsche wieder billiger und besser. Wie ich schon zuvor gesagt habe.
Warum kompliziert, wenn es auch einfach geht? Ich denke, ich stehe hier nicht alleine mit meiner Meinung.

Zitat von King of Queens

du fährst toyota supra und sagst sowas???


wie teuer wären denn die "ersatzteile" bzw. die scheiben und beläge für die anlage?


gruss dusko

[Jaco]

So sehe ich es auch JinX

Ich wage mal zu sagen, dass für die meisten die Porsche-Anlage völlig aureichen würde.

Für die Schweizer:
Montags kommt wieder jemand vom StVa bei uns vorbei... wenns passt werd ich mich da mal genauer informieren.

[Daniel]

ja und ich frag auch mal nach, der weiß da bestimmt bescheid bzw. kennt die richtigen leute.....

[Willi Thiele]

Zitat von JinX

Eine Supra ist individuell, aber kein Exot, Dusko... Auch wenn ich eine original Fritzinger habe.

Eine Soarer wäre ein Exot...

Außerdem ist Porsche kein Schrott (strocker). Nur um das mal zu klären. Porsche ist nicht billig, aber sehr gut und ich würde eher zu Porsche greifen als zu Willwood, wo ich die Teile sonstwo bestellen muss und bei Problemen nur auf Leute zurückgreifen kann und muss, die so eine Bremse haben. Und dann hat man keinen TÜV und muss "betteln" gehen, dass ein gescheiter Prüfer das einträgt. Wenn man das in Kosten umrechnet, ist die Porsche wieder billiger und besser. Wie ich schon zuvor gesagt habe.
Warum kompliziert, wenn es auch einfach geht? Ich denke, ich stehe hier nicht alleine mit meiner Meinung.

De3m kann man sich nur anschliessen warum wird dann die Bremse von Porsche sooft in Tuningbereichen genutzt und nicht Willword

[oggy]

Hab nur gemerkt das man beim 911er ordentlich reinlatschen muß.

[Andi]

Fahrzeug----------------------------------Braking horsepower

Ferrari F1-------------------------------------7000+
Porsche Twin Turbo GT1-----------------------2060
Brembo/AP 6 pot 385mm discs-----------------2040
Mercedes Brabus V12-------------------------1950
Supra TT 4 pots with Mintex grooved discs-----1760
Wilwood Rallystop 4pot 355mm discs-----------1750
Brembo/AP 6 pot 355mm discs-----------------1680
Maclaren F1----------------------------------1670
Supra TT 4 pots------------------------------1665
Wilwood Rallystop 4pot 320mm discs-----------1640
Brembo/AP 6 pot 320mm discs-----------------1590
Porsche 996 C2/C4----------------------------1590
Ferrari 456GT---------------------------------1480
Supra / Soarer TT 2 pots----------------------1010
Lamborghini Muira (1966)-----------------------780
Ford Mondeo 2Ltr Saloon-----------------------700

nur mal zum Vergleich.leider sind nicht alle Typen dabei.
Gruß Andreas