Welchen Rostumwandler bzw. Rostschutz?

[Mike Subway]

Moin,

ich hab früher immer überschweissbares Zinkspray drauf gemacht, dann Grundierung, dann Lack. Zum Schluss kannst du noch die Hohlraumversiegelung von VW druaf machen. Das hat immer gehalten.
So retaurieren die Jungs die alten Porsche.

Gruss Mikey

[Andreas-M]

also nen wirklich guten rostumwandler hab ich noch nicht gefunden... eher alles spielkram. Wirklich hilft nur: großflächig rausschneiden den Blech-Krebs, und neues blech einschweißen. Bin mir übrigens sicher, das unterm intakten Unterbodenschutz noch einige supras mehr so aussehen. Bei mir war der unterbodenschutz auch noch tip top. Sind halt auch immer scheiß stellen, da wo die bleche auf und ineinandergefalzt sind.

[Willy B. aus S.]

Unterbodenschutz bekommt mit der Zeit Risse, in die sich dann die Feuchtigkeit wunderbar rein zieht. Und wegen der schwarzen Farbe merkt das keiner, bis es zu spät ist. Deshalb wird heute eher farbloses Wachs verwendet. Das hält zwar nicht so lange, muss deshalb irgendwann mal erneuert werden, aber die Sichtkontrolle ist jederzeit möglich.

[Mike Subway]

Der Begriff ansich ist ja schon klasse. Rostumwandler!!!
In was soll das denn umgewandelt werden??? In neues Blech????
Schwachsinn.

gruss Mikey

[GMTurbo]

nimm bodyplast !

mfg
gmturbo

[strocker]

@Knight Rider
Es kommt immer darauf an was du machst...
Fertan ist für diesen Anwendungsvorfall nicht zu gebrauchen, dieses benutzt man für Hohlräume und Co, wichtig ist dabei das restlose auspülen der umgewandelten Salze mittels Wasser, danach wird hohlraumversiegelt, ich habe es so bei meiner MKIII gemacht, ist aber eine Sauerei, man muss einen guten Kompressor haben und auch sollte es ziemlich trocken und warm sein, am besten im Hochsommer.

Ich habe die gleichen Stellen wie du behandelt. siehe hier:
besonders hinter dem Tankdeckel siehts grausig aus, weil nicht richtig geschützt:

Rost

Ich habe alles gründlichst entrostet und dann sofort(ist wichtig da ansonsten sofortige weiter Korrosion) mit Bob Rostumwandler und danach mit 2K EPOX Grundierung behandelt, wenn du entfettest bitte keine Verdünnung nehmen sie enthält Öl,ich benutze Bremsenreiniger.
Alle Schweisstellen sind mit Schweißprimer behandelt und danach wieder mit der oben genannten Grundierung geflutet worden, danach nochmal lackiert und danach alles von ihnen neu versiegelt, und von außen, mit Karosseriedichtmasse behandelt, danach habe ich nochmals lackiert, ich lasse es dann so um sofortige rissbildung feststellen zu können.
Vor allem würde ich mind,. die doppelte Blechstärke für die "großflächigen" Reparaturblech benutzen, da org. zu schwach.
ich habe auch die abstützung zum Federteller oben verstärkt.

[Willi Thiele]

also9 Oldtimerfreaks schwöreen au Fertan .Selbst die Bulligemeinde versiegelt damit die Schweissnähte an den Falzen und von gleicher Firma das Wachs
Schweineteuer ,aber sehr gut