SSE Lüfterhalterung incl. 2x SPAL

[koenig]

Durch die Verwendung von elektrischen Lüftern als Ersatz für den serienmäßigen Viscolüfter entstehen eine Reihe von Vorteilen:
- weniger rotierende Masse, dadurch mehr Leistung
- geringerer Verbrauch
- optimaler Luftdurchsatz auch bei stehendem Fahrzeug
- Nachlaufen des Lüfters, selbst wenn der Motor aus ist


Besonders die letzten beiden Punkte sollten dieses Produkt für jeden Suprafahrer zum Pflichtkauf machen. Man kennt ja die Situation: gerade noch fährt man 240 auf der freien Autobahn, schon steht hinter der nächsten Kuppe der 10km Stau. Nun liegt es in der Natur des Viscolüfters, das sein Durchsatz direkt von der Motordrehzahl abhängt. Anders die eLüfter - sie pusten auch bei Stillstand noch über 3000CFM durch den Motorraum !

Genauso wichtig ist die Möglichkeit, auch nach dem Abschalten des Motors die Luftzirkulation aufrecht zu erhalten. Denn nichts ist schlimmer, als Hitze, die unter der Motorhaube steht und das in Kopf und Block verbliebene Wasser zum kochen bringt. Dazu kann wahlweise ein Relais oder ein Temperaturfühler verwendet werden.

Bei der Entwicklung unseres Lüfterhalters haben wir auf 3 Dinge besonderen Wert gelegt:
1. optimale Paßform für Serien und Aftermarket Kühler (z.B. Fluidyne)
2. Aufnahmen für Hochleistungs eLüfter von SPAL (LM1630)
3. Ein Design, das bei hohen Geschwindigkeiten den natürlichen Luftdurchsatz nutzt und ihn nicht blockiert.

hallo leute kann ich diesen lüfter auch bei einem automaten problemlos einbauen? hab ja 2 propeller.

[Formi]

2 viskos??? hö?

ich denke mal, du meinst noch die 2 kleinen e-lüfter?! ich werds so machen, das ich einen großen (400mm insgesamtz/ 385mm flügelblatt) spal für den visko verbaue und den kleinen (ich hab nur einen) e-lüfter mit dazu schalte und dann eben beide an die temp-steuerung.

wegen der kühlung bei motor aus: der lüfter kühlt ja dann bloß das wasser im kühler, da die wasserpumpe nicht mehr angetrieben wird. ergo: das wasser im kopf wird trotzdem kochen... also ne elektrische wasserpumpe zusätzlich verbauen und die dann, wenn sowas möglich ist, einfach mit nem timer versehen, oder eben auch an die temperatursteuerung ranhängen.

mfg, flo

[koenig]

ja 2 propeller gesehen bei undergroundracing. also du meinst die bringen nichts? also ich mache es im moment immer so wenn ich in die garage fahre motor laufen ca.1 minute laufen lassen und haube auf. ich glaube ein turbotimer wäre keine schlechte investition aber der ist nicht erlaubt in der schweiz.

[Formi]

doch, klar sind spal elektrolüfter gut. dagegen sag ich nix, brauch selber noch einen.
ja, das sinnvollste ist, 2 von diesen lüftern (saugend) zu verbauen.

ich mein, das die aussage nicht korrekt ist, das, wenn man 2 spal lüfter verbaut, automatisch auch die temp. im kopf sinkt, wenn der motor AUS ist. weil, der motor steht, die wasserpumpe auch und dann wird ja nur das wasser im kühler gekühlt. um das zu ändern, brauch man dann noch ne elektrische wasserpumpe, die in das system eingeschleift wird. diese kann dann, nachdem die motor ausgeschaltet wurde, anlaufen und für eine gewisse zeit das heiße wasser aus dem kopf nach vorne zum kühler und den 2 spal lüftern transportieren. das ganze kann dann über einen timer (nein, kein turbo timer, denn da läuft der motor ja noch ) oder über eine temperatursteuerung laufen.

ich sag auch dazu, das ich das selber noch nicht gemacht habe, aber so klingts logisch. wer es besser weiß, so soll er mich korrigieren.

mfg, flo

[Formi]

der lüfterhalter is schon ne feine sache.
wenn man es günstiger will, kann man auch solche kühlernägel nehmen. keine ahnung, wie die genau heißen, aber willi z.b. hat seine lüfter damit verbaut. die werden zwischen den kührippen durchgesteckt. quasi wie ein dübel mit rückschlaganker

[Andreas-M]

minimal zirkuliert das wasser auch im kreis, wenn der kühler kaltgeblasen wird. durch den temperaturunterschied fängt es dann an zu zirkulieren. Komm jetzt nicht auf den genauen begriff. aber das ist wirklich so minimal, das es so gut wie garnix bringt. Die e-pumpe ist dann schon sinnvoll.

[Mike Subway]

Zitat von koenig

ja 2 propeller gesehen bei undergroundracing. also du meinst die bringen nichts? also ich mache es im moment immer so wenn ich in die garage fahre motor laufen ca.1 minute laufen lassen und haube auf. ich glaube ein turbotimer wäre keine schlechte investition aber der ist nicht erlaubt in der schweiz.

He. hast du mehr Infos über die Lüfter? Bei Underground läuft nix

Wäre echt eine gute Lösung. Steh eh nicht auf den dicken Propeller.

Gruss Mikey

[Willi Thiele]

lesen Jungs bei Isarracing die Lüfter in 330 Durchmesser und 2150qm Luft das schicket völlig

[YuKoN]

Zitat von Willi Thiele

lesen Jungs bei Isarracing die Lüfter in 330 Durchmesser und 2150qm Luft das schicket völlig

Kenne den Laden nicht welche domain hat dieser isa ??

[suprafan]

Zitat von koenig

Nun liegt es in der Natur des Viscolüfters, das sein Durchsatz direkt von der Motordrehzahl abhängt. Anders die eLüfter - sie pusten auch bei Stillstand noch über 3000CFM durch den Motorraum !

weiß irgendjemand, welchen durchsatz der viskolüfter im leerlauf hat, wenn er voll eingekuppelt ist?

Zitat von Andreas-M

minimal zirkuliert das wasser auch im kreis, wenn der kühler kaltgeblasen wird. durch den temperaturunterschied fängt es dann an zu zirkulieren. Komm jetzt nicht auf den genauen begriff.

konvektion

[Willi Thiele]

pro Elüfter weiss ich das es knapp 2200 QM Luft sind und das es reicht

[Formi]

@willi: m³

[Willi Thiele]

ja mein ich doch qm2 geht ja wohl nicht

[Willy B. aus S.]

Zitat von koenig

... entstehen eine Reihe von Vorteilen:
- weniger rotierende Masse, dadurch mehr Leistung
- geringerer Verbrauch
...

das hatten wir schon mal. Diese beiden Vorteile gibts nicht. Die Energie für den E-Lüfter muss ja auch irgendwo her kommen. Deshalb hat die Lichtmaschine mehr zu tun als vorher, die wiederum vom Motor angetrieben wird. Und wegen 2 mal Umwandlung der Energie (Lichtmaschine: Bewegung ==> Strom, Lüfter: Strom ==> Luftbewegung) entstehen merkliche Verluste, so dass unterm Strich ein nachteiliger Einfluss auf Verbrauch und Leistung übrig bleibt.

Was wirklich stimmen könnte ist, dass das Ansprechverhalten (messbar???) besser wird, weil der Lüfter beim hochdrehen nicht mehr unmittelbar mit beschleunigt werden muss.

[Willi Thiele]

sag mal hattest jemals Elüfter drin ?? Sonst würdeste nicht son Quatsch erzäjhlen die Elüfter laufen während der Fahrt kaum mit und schon gar nicht auf der BAB ,also wo kommt der Mehrverbrauch an Energie her ,das mußte mir erklären ,der Visko läuft dauernd mit ,der braucht wohl keine Energie wird auch nicht vom motor angetrieben .Meine Elüfter laufen höchstens im Stand bei Stau auf der Bahn oder an der Amnpel an ,sowie das Auto fährt gehen se aus