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27.09.2005, 21:39
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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mal was anderes, was zum thema passt.
wieviel °C erreicht die ladeluft zwischen turbo und ladeluftkühler? jeh früher ich den wert habe desto besser. 
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Geändert von Mike B. (27.09.2005 um 21:41 Uhr). |
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27.09.2005, 22:09
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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Mike kannste doch von der Compressor Map und dem Ladedruck berechnen
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27.09.2005, 22:18
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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Beim Serienturbo (Volllast, 6.000 Touren):
0,4 bar ca. 70°C 0,8 bar ca. 100°C Ausgenuckelt
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27.09.2005, 22:33
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#5 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
komme ich da eigentlich mit einem meter hin oder müssen es schon 2 sein?
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27.09.2005, 22:41
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#6 |
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und die Kakerlaken
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Kommt drauf an wo Dein Ein und Ausgang vom LLK ist.
Damals als ich noch diese veralterte LLK-Führung hatte warenes mehr als 2m. Kannst Du das Rohr auf dem Bild nicht gebrauchen?
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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28.09.2005, 00:00
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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die anschlüsse sind an der selben stelle wie vom stock llk.
deswegen könnte ich auch nicht dein rohr gebrauchen. und ich brauche nur vom turbo zum llk und das teil ist wenn überhaupt nur minimal länger als 1m. wenn ich mich recht entsinne. habe aber auch jetzt keine lust das teil deswegen auszubauen.
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Geändert von Mike B. (28.09.2005 um 00:04 Uhr). |
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27.09.2005, 22:24
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#8 | |
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und die Kakerlaken
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Zitat:
Hi-Hi, Du willst doch wohl kein PT- Rohr nehmen wie? Böse, böse - Bauhaustuner. Aber mal ernsthaft jetzt, nach dem Turboausgang ist es noch ein wenig zu warm dafür, glaube 130 grad haben wir gemessen, da sah mein PC- Rohr aus wie ein Korkenzieher. Aber am LLK-Ausgang ging es. http://www.supra-forum.de/attachment...achmentid=3922
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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27.09.2005, 22:30
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#9 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
zb. an einen fc310, ist mit stahlgeflecht. das problem ist das der nur bis 80°C freigegeben ist.
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