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#2 |
Registrierter Benutzer
Registriert seit: May 2004
Ort: Zwischen Bonn und Köln (NRW)
Beiträge: 3.219
iTrader-Bewertung: (77)
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Ich baue mir nur gerade ebenfalls ein Hardpipekit weil ich einen neuen LLK und Turbo habe. Somit bräuchte ich den Schlauch nicht mehr. Er ist wirklich wie neu.
Ich kann dir morgen Bilder senden. 65 Euro inkl. Versand (Versand morgen möglich)
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![]() __________________________________________________ _____________ Eine SUPRA ist erst dann schnell genug, wenn du Angst hast den Zündschlüssel umzudrehen. __________________________________________________ ____
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#3 |
Registrierter Benutzer
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mal was anderes, was zum thema passt.
wieviel °C erreicht die ladeluft zwischen turbo und ladeluftkühler? jeh früher ich den wert habe desto besser. ![]()
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Geändert von Mike B. (27.09.2005 um 21:41 Uhr). |
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#4 |
Registrierter Benutzer
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Mike kannste doch von der Compressor Map und dem Ladedruck berechnen
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#6 |
Registrierter Benutzer
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Beim Serienturbo (Volllast, 6.000 Touren):
0,4 bar ca. 70°C 0,8 bar ca. 100°C Ausgenuckelt ![]()
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#7 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
komme ich da eigentlich mit einem meter hin oder müssen es schon 2 sein?
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#8 | |
und die Kakerlaken
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Zitat:
Hi-Hi, Du willst doch wohl kein PT- Rohr nehmen wie? Böse, böse - Bauhaustuner. Aber mal ernsthaft jetzt, nach dem Turboausgang ist es noch ein wenig zu warm dafür, glaube 130 grad haben wir gemessen, da sah mein PC- Rohr aus wie ein Korkenzieher. Aber am LLK-Ausgang ging es. http://www.supra-forum.de/attachment...achmentid=3922
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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#9 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
zb. an einen fc310, ist mit stahlgeflecht. ![]() das problem ist das der nur bis 80°C freigegeben ist.
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