Aaaaarrrgggg....Lady verreckt wieder..

[Willi Thiele]

war das Prob bei der roten da hat das SAAB Bov schon gesponnen




NA Güdo ausm Bett gefallen n

[black-devilsupra]

also ich muss Supradiablo da recht geben, fahre dass BOV nun schon einige Tausend Kilometer und hatte nicht den geringsten Anschein das der Motor anders läuft als mit dem Serienbov!



Mir ist noch nichtmal eine Drehzahlschwankung aufgefallen welche es in diesem Fall ja geben müsste wenn der Motor überfettet! aber wie gesagt ich bin zufrieden meine Lady läuft Top...


liebe grüsse Wolle

[supradiabolo]

Das Bov ist natürlich über die Einstellschraube justierbar, wird die schraube reingedreht erhöht sich die vorspannung der Feder die den im Bov befindlichen Kolben später ansprechen lässt, desweiteren arbeitet es in zwei Stufen, originaltext des Impoteurs:
"Es ist ein SSQ Blow Off.Dieses Blow Off ist auch für sehr hohe Ladedrücke geeignet.Trotzdem spricht es bei niedrigen Drücken schnell an und schont so den Lader.Dies ist durch den sequentiellen BOV möglich.Beim abblasen wird die Ventilationsöffnung in zwei Stufen freigegeben.Bei geringerem Ladedruck öffnet sich nur der innere Ring,bei höherem Ladedruck wird der äußere Ring geöffnet damit sich der Druck schnell abbaut.Das sind klare Vorteile zu den konventionellen Ventilen."
Mehr weiss ich leider auch nicht
Greets Guido

[Götti]

Ich find es unwahrscheinlich das dieser Nockenwellensensor auch gesorben ist.
Ich weiss zwar nicht wie genau deine Kiste abgesorben ist, würd aber mal den Drossellappenschalter/Poti und deas Leerlaufregelventil ausbaun und vorallem die Gummimembrane (Rückschlagvebtil) unter dem Leerlaufregelventil rausnehmen und putzen mit Nitro - oft verklebt die im alter mit Dreck und auch der Unterdruck vermag die nicht aufdrücken.
Nacher zusmmenbaun und Leerlauf reseten
Gruss Stephan

[Supramaniac]

danke stephan, das werd ich überprüfen lassen wenn ich die lady zum service bringe. denke aber dasses schon was mit dem bov zu tun hat, werde die installation nochmals überprüfen, ich glaube ich weiss worands liegen könnte.....beim einbau ging das, dank plug&play so schnell voran, das wir vergessen hatten das bov bis zum anschlag am flansch festzuschrauben... werd das heut nachholen und dann mal schauen wie sich die kleine verhält.

[Götti]

Mit dem BOV kann das schon zu taun haben.
Die meisten orginalen BOV sind bei patm schon undicht und bei Drücken ab 0.6 bar sowieso.
Wenn Du nun ein neues stabiles dichtes montierst, hast Du weniger Kurzschlussströmung ergo der Ladedruck geht schneller und höher rauf.
Nun je höher der Ladedruck nun raufgeht desto deftiger findet die "Verklebung" des verschmutzen Ventils (Gummimenbrane) statt.
Das heisst wenn Du die Kiste richtig schön pedalt hast und nachher in den Leerlauf willst, arbeite zwar der Stellmotor des Leerlaufventils, aber weil das Rückschlagventil zu ist kann keine Luft durch - ergo die Kiste stirbt ab.
Schau halt mal - die Membrane ist unter dem Stellmotor und unter dem darunterliegenden Rechteckring
Gruss Stephan

[Amtrack]

@Nitro: Das mit dem zu fett laufen stimmt, allerdings wirkt sich das nur minimal aus und führt bei mir in keinster Weise zu unrundem Motorlauf oder gar absterben.

Im Vergleich dazu, was die Kiste bei Vollast an Sprit reinlaufen läßt, ist das "zu fette Gemisch beim BOVven " garnix...