1JZ , 1,5 JZ, 2JZ-GTE Engine Swap Fragen/Antworten

[Mike B.]

und 3jz ist ein mix aus einem 2jz kopf und einem 1jz block. noch!!!

[Zero-G]

Wie sieht es eigentlich nach einem Motorwechsel dann mit dem Gesamtgewicht , der Gewichtsverteilung aus ?
Was wiegt denn ein 2 JZ / 1 JZ im Vergleich zu einem 7 M ?

[Zero-G]

2JZ in der MA70
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2 JZ im BMW E36 , Mazda RX-7 , Nissan 240 SX

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Supramania.com Sub-Forum "JZ Technical Discussions"

[Daniel]

@nitro: gute idee mit dem thread!


ich hätte da ein paar fragen bzgl des 1JZ frontcuts:

wiee kompliziert ist der import?
was kostet das bis vor die haustüre?
welche probleme hattest ddu beim soarer?

ich suche schon länger nach ner alternative zum 7M. muss jetzt nicht die mordspower haben, das wichtigste für mich ist die standfestigkeit.

wie stehts mit dem 1UZ-FE von lexus? hat da niemand interesse?

[Corollus]

Wenn das Geld keine Rolle spielt und die Endleistung wichtig ist dann ist der 2JZ die erste Wahl denn hier hast du 1) 500cc mehr Hubraum gegenüber dem 1JZ und 2) Viel mehr Erfahrungswerte bzw. leicht zu beschaffende Teile

Der 1,5 JZ ist einfach nur ein 2JZ Block mit nem 1JZ Kopf,da Bohrungen gleich sind kann man das machen. Hat man also auch einen 3l nur laufen die Turbos da parallel beim 1JZ.

[M.A.N.I.A.C-MK3]

Der Sinn vom 1.5JZ is der, das man ohne viel Aufwand beim JZA70 aus nem 2,5 Liter nen 3 Liter machen konnte.
Nen Swap mit 2 verschiedenen Motoren aus denen man 1 macht is gänzlich unlogisch! Die Strippen müssen eh neu gelegt und angepasst werden. Und auf Grund der Tuningteile, würde ich dann eher zum 2JZ tendieren, wenn schon so viel Aufwand betrieben wird. Is natürlich auch ne Frage des Geldes.

[M.A.N.I.A.C-MK3]

http://www.japparts.com.au/products/stock-arriving.html

http://dragdriftautox.com/index.php

http://www.sssautomotive.com.au/honda.htm

http://www.flashoptions.com/promotions.asp

http://www.ctjengines.com/

http://www.jarcoinc.com/client/

http://www.jrautoparts.com/

[Nitrousholic]

Zitat von Daniel

@nitro: gute idee mit dem thread!


ich hätte da ein paar fragen bzgl des 1JZ frontcuts:

wiee kompliziert ist der import?
was kostet das bis vor die haustüre?
welche probleme hattest ddu beim soarer?

ich suche schon länger nach ner alternative zum 7M. muss jetzt nicht die mordspower haben, das wichtigste für mich ist die standfestigkeit.

wie stehts mit dem 1UZ-FE von lexus? hat da niemand interesse?

Ich denke bis vor die Haustür ist unmöglich, man muss wohl in den Sauren Apfel beissen und bis nach Hamburg oder Bremerhaven fahren und das Teil abholen.

Ich werde versuchen den CUT über england zu beziehen.
Den Soarer wollte ich nicht wirklich, weil da so einiges an den Kabeln nicht passt. Desweiteren war meine Bank nicht in der Lage das geld nach HonKong zu überweissen. Und ich wollte nur deshalb kein anderes Konto eröffnen.

Nun ja, der 1UZ-FE ist nen Feiner Motor, nur ich will wieder nen Turbo.
Und ich denke für den 1UZ fehlen auch die erfahrungen für den swap.

Mein Favorit ist klar der 2JZ, und ich denke das der Swap auch möglich ist.
Zumahl es mich nicht stört wenn man den DOM und den Getriebe Tunnel mit nem Hammer bearbeiten muss, da ich eh keine innenverkleidung mehr habe.

[Daniel]

Ich denke bis vor die Haustür ist unmöglich, man muss wohl in den Sauren Apfel beissen und bis nach Hamburg oder Bremerhaven fahren und das Teil abholen.

ja das meine ich mit bis vor die haustüre.......ich hol das teil auch notfalls auch in UK ab.......

Nun ja, der 1UZ-FE ist nen Feiner Motor, nur ich will wieder nen Turbo.
Und ich denke für den 1UZ fehlen auch die erfahrungen für den swap.

denk mal für die zukunft wird der steuerlich nicht haltbar, vor allem wenn man den dann noch auf turbo bzw. kompressor umbaut.
es gibt/gab eine schöne umbau seite www.v8supra.com

Mein Favorit ist klar der 2JZ, und ich denke das der Swap auch möglich ist.
Zumahl es mich nicht stört wenn man den DOM und den Getriebe Tunnel mit nem Hammer bearbeiten muss, da ich eh keine innenverkleidung mehr habe.

ich will halt einen motor der standfest mit ca. 300 ps läuft. das reicht mir völlig aus. muss man halt abwägen was billiger kommt.
denk wenn man einen ordentlichen CUT hat kommt man mit dem 1JZ-Swap am günstigsten weg.....oder irre ich mich? habe keine vergleichswerte.


werd in den nächsten zwei wochen meine kiste abmelden und den müllmotor raushauen.

[Nitrousholic]

Nun ja, der 1JZ ist fein, ABER das problem wird sein die ersatzteilversorgung.
Es passt wohl einiges vom 2JZ aber eben nicht alles.

Und der Arbeitsaufwand ist nicht wirklich viel grösser wenn man den 2JZ Verpflanzt.
Und bei dem hättest deine 300 PS ohne Tuning...

Also ich werde schauen das ich einen 2JZ + dem V160 getriebe bekomme.
Wenn dann richtig.

Standfester Motor, genieales Getriebe und man kann sehr viel an der Leistung drehen.