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#1 |
Registrierter Benutzer
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Mal doof gefragt:
Warum sollten australische Bremsen besser sein als unsere?? Die fahren eigentlich doch deutlich langsamer dort. Ich hab die mal versehentlich gekauft. Haben nicht gepasst, weil die dort kein ABS verbaut hatten. Bis auf den kleneren Innendurchmesser sah die Scheibe aber aus wie die EU. ![]()
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Gruss, D. |
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#2 |
[NSH]Schlossgespenst
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ist wohl wie mit der WaPu. Alle meinten bessere kühlleistung, größere kühlrippen, etc. In wahrheit wars dann nur ein stabileres lager, weil der 10-blatt-propeller mehr kraft auf die welle drückt.
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![]() ![]() Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#3 |
Registrierter Benutzer
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@Andreas:
Ich hab, trotz weitgehend Serienkuehlsystem, immer noch keine thermischen Probleme. Ist das Lex so ueberfett, dass es den Motor intern so weit kuehlt?? ![]()
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Gruss, D. |
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#4 | |
[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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Zitat:
Schau dir mal den Dyno von Buchtelino an den er kürzlich hier gepostet hat - dann rechne da drauf nochmal die ca. 25% mehr Sprit die durch ca. 25% mehr Luft ca. ( ![]() ![]()
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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#5 |
[NSH]Schlossgespenst
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die kisten laufen serie bei voll-last ohnehin schon sooo fett, da kann man mit serien-düsen ohne probleme die 0,8-1 bar ansteuern, ohne das das die kiste im geringsten kratzt. sieht man auch an der egt wenn man mit serien-setup auf 1 bar geht. absolut problemlos. viele haben mit dem lex-kit und "nur" ct26 und 1 bar eben das problem das es wirklich zu fett wird, weil die mehr-menge des lex bei dem was der serienlader bringen kann eh nicht gebraucht / verarbeitet werden kann.
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#8 | |
Mr. A(nali)bwesend
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Zitat:
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#9 | |
[NSH]Schlossgespenst
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Zitat:
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