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#1 |
[NSH]Schlossgespenst
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den fühler kannste ja relativ schnell checken. den halter des servo-potts lösen, und dann den fühler mal durchmessen. bei 15 grad temperatur (was ja so unserm wetter entspricht
![]() Ansonsten klemm doch mal statt des fühlöer einfach nen 2 kilo-ohm widerstand ans hks an. dann dürfte das HKS auch nur 20-25 grad anzeigen. oder halt das hks solange anhand des 2-kilo-ohm-widerstandes einstellen, das es die 20-ö25 grad auf der anzeige hat. dann sollte es im zusammenspiel mit dem echten fühler auch gehn, solange der denn in ordnung ist.
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![]() ![]() Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#3 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
Wird ans THW -signal der ecu angeklippst. Tippe mal auf den Thermofühler, und werd ihn versuchen mal zu messen... |
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#4 |
Registrierter Benutzer
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Ich hab den Temperaturfühler seitlich in das Gehäuse eingebaut in dem das Thermostat sitzt. Gemessen wird die Temperatur des "inneren" Wasserkreislaufs.
Seltsamerweise hat mein Auto absolut überhaupt keine Temperaturprobleme. Hab heute nochmal versucht die Temperatur bei Bergfahrt hochzujagen aber mehr als 92-93 Grad war nicht zu schaffen (allerdings ist die Außentemperatur nur bei ca. 15 Grad). Bin nach der Bergfahrt stehengeblieben und hab den Motor mit Standgas laufen lassen. Die Temperatur ist nie über 93 Grad gestiegen. Bei der Bergabfahrt war die Temp ziemlich konstant bei 88 Grad. Naja, dafür genehmigt er sich auch 1,5 L Öl. ![]() |
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#5 |
[NSH]Schlossgespenst
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hinten am ablauf beim 6ten zylinder isses schon wärmer. da ist die kühlung halt bescheidener, und der heiße turbo heizt da zusätzlich ein. aber ist doch prima das der so die temp bei mitte 90 grad hält. ist wenigstens das kühlsystem sauber und intakt.
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