Ich krieg's nicht auf die Strasse...

[suprafan]

nö, das ding schaltet ja nicht für alle zylinder gleichzeitig die spritzufuhr ab wie es beim fuel cut der fall ist.... laut der homepage wird nur immer jeweils ein einzelner einspritzimpuls der reihe nach bei jedem zylinder "unterdrückt". d.h. wenn das ding eingreift, dann zünden nur noch 5 zylinder, wobei der nicht-zündende jedes mal ein anderer ist.

[Dark Shadow]

giebt aber verdammt viel Feuer durch den Auspuff und mit Kat geht der kaputt.
Kann man aber auch an die Einspritzdüsen anschließen ist da aber dann träger.

[suprafan]

Zitat von Dark Shadow

giebt aber verdammt viel Feuer durch den Auspuff und mit Kat geht der kaputt.
Kann man aber auch an die Einspritzdüsen anschließen ist da aber dann träger.

ne, das passiert doch nur, wenn der zündimpuls wegbleibt, oder? kann man bei dem teil wohl auch einstellen, wird aber eben für fahrzeuge mit kat nicht empfohlen, sondern eben das weglassen des einspritzimpulses zur spritdüse.

[bax]

Wer von Euch hat die 24h vom Nürburgring mitverfolgt? Der mit guten Chancen an den Start gegangene Porsche mit u.a. Uwe Alzen ist in der zweiten Einführungsrunde k.o. gegangen.

Wie sich später herausstellte wollte er die Reifen warmheizen, dabei sei Ihm durch die eingeschaltete Traktionskontrolle der Turbolader 'regelrecht verglüht' wie berichtet wurde.

Wie kann das passieren?

[Dark Shadow]

Entweder man lässt über Zündung regeln dann bleibt der Zündimpuls einfach weg. > Bum Feuer hinten.
Oder die Einspritzdüsen dann träger als Zündung.
Turbo verglüht nunja dann war die wohl über die Zündung wenn die dann zu lange arbeitet zündet das Gemisch halt im Lader weil der am heißesten ist Abgasseitig dann wird der schweine heiß wenn sie eben lang arbeitet.
Zündfunke bleibt weg perfektes Gemisch kommt in den Lader und zündet dann halt da oder im Krümmer was auch net besser ist für den Lader.
Mal beschleunigen macht das bestimmt nix aber wenn man n ganzes Rennen damit fährt und das n Kurs ist wo die häufig arbeitet kann ich mir scho vorstellen das es den Turbo da schön verglüht.

Ich hätte es über die Zündung gemacht, weil das eben schneller ist.
Gesund ist relativ was ist schon gesund.
Einspritzdüsen sind scho gesund weil wird dann garnix eingespritzt somit Zylinder läuft einfach leer durch ist OK weil dann ist da auch keine große Wärme abzuführen wenn nur Luft komprimiert wird.

Ich wills erstmal mit besseren Reifen probieren.
Cool ist auch die Launch kontroll mit vollem Boost anfahren ohne das die Reifen drehen (aber halt auch Flammenwerfer hinten dabei dann)
Motordrehzahl wird quasi dann auf z.b. 4000 begrenzt ab da regelt er ab Ladedruck baut sich auf Kupplung reinlassen ab die Post.

[timf]

Also ich weiss ja net ob meine Supra volkommen OK ist...

aber wenn ich die querstellen will, muss ich mich mit Stock und AT (und auf normal) bei regen schon gut anstellen.

hab die original pizzas drauf mit den f1...

aber mal erhlich,, wennse traktion ahben willst kauf dir nen S2!
hatte mal einen, den kannste im schnee mit vollgas fahren bei 270ps!

[Olli]

Zitat von timf

Also ich weiss ja net ob meine Supra volkommen OK ist...

aber wenn ich die querstellen will, muss ich mich mit Stock und AT (und auf normal) bei regen schon gut anstellen.

hab die original pizzas drauf mit den f1...

aber mal erhlich,, wennse traktion ahben willst kauf dir nen S2!
hatte mal einen, den kannste im schnee mit vollgas fahren bei 270ps!

Also ich habs gestern bei Regen auf ner halbleeren Autobahn mal versucht. Mir (Besser gesagt meiner Lady) ist auch noch im 5. Gang als der Turbo eingesetzt hat der Arsch weggeflogen, und mir meiner fast auf Grundeis.

Hätt ich nicht gedacht. So stark hats nicht geregnet.

[Amtrack]

Uh, na ob das auf Dauer so gesund ist?

Ich dachte das Ding arbeitet über die ABS Sensoren und greift per Bremseneingriff ein, hab mich aber auch (mangels Interesse ) noch nicht genauer mit beschäftigt.