Wieviele Autos hattet ihr schon?

[eddie]

bin aktuell 26,5 jahre alt...

von damals zu jetzt:

ford escort 1,4 glxi `93 - verkauft!
ford probe 2,0 ´94 us vers. - verkauft...scheiss karre aber erste db erfahrungen!!!
honda prelude 2,0 `94 - schrott nicht meine schuld
honda prelude 2,2 vtec´94 - verkauft an ghostriders kumpel
bmw 328i coupe `96 schnitzertuning - verkauft!! geiles gerät!!!
zwischendurch twingo 1,3 `94 - schrott mein bruder schuld!!
supra mk4 `94 - startet nicht, is noch da und wird nie verkauft!!!
twingo 1,3 - mit vollausstattung günstig für 200 eus geschossen, dabei nur 11000 km gelaufen!!!
firmenwagen!!!

[suprawilli]

Alter ab morgen 37!

Renault 20
Alpina B6 3,5Liter
Honda Crx Vtec
300ZX Twin turbo
3x Supra ab 96


Frauchen

Mazda 323
Renault 19
DB E200

[oli2000]

Ich hab meine auch gleich mal benotet

1979: NSU 1200C, BJ 72, *Note: 5

1980: Opel Kadett Olympia, BJ 69, *Note: 5

1980 - 82: BMW 2002, BJ 70, *Note: 2

1982 - 83: Audi 100 GL, BJ 75, *Note: 3

1983 - 1985: Mercedes 200D/8, BJ 72, *Note: 4

1985: Ford Taunus 1600 Kombi, BJ 76, *Note: 4-

1986 - 1996: Opel Commodore 2.5S, BJ 82, *Note: 3-

1996 - 1997: Subarau 1800 GL, BJ 89, *Note: 4- (USA)

1997 - 1999: Audi 200 Turbo Quattro 20V, BJ 90, *Note 2- (USA)

1999 - 2001: Ford Sierra 2.0i, BJ 89, *Note 3

2001 - Supra 3.0i Turbo Autom. Bj 90, *Note 2+

[aero84]

tja, fangen wir mal an:

Nach ein paar Monaten Qälerei auf Mamas Nissan Micra hab ich mir im April 2002 Saabine gekauft.
Saab 900 Turbo 16S, Bj 84. 175 Turbo-PS, Drehmoment ohne Ende, (für heutige Verhältnsse, damals war das nen Dickschiff) recht leicht, Sportfahrwerk, und fiese Plastikschürzen am Front und Schwellern gabs ab Werk beim 16S auch dabei.
Bis auf Leder war der Wagen vollausgestattet, dh. Sitzheizung (bei den Saab Zurbos eh Serie), Tempomat, Klima, el Schiebedach, el. Außenspiegel (beheizt), e FH, kurz, alles, was man braucht.

Saabine war eine Diva. aber an ihr hab ich Schrauben gelernt... Alle zwei Wochen war was.
Der dicke Hammer kam ganz zu Beginn: nachdem die Werkstatt (das mittlerweile-nicht-mehr-Saab-Zentrum Essen) recht freizügig Dichtmasse am Ölfilterflansch rumgeschmiert hat, hatte ich eine Woche und 500km später einen Lagerschaden.
Da hatte ich das Auto drei Wochen. Der Vorbesitzer, ein recht sympathischer älterer Herr, Englischlehrer von Beruf, war natürlich recht entsetzt, und da ich sowieso auf dem Weg nach Berlin war (ein paar Sachen holen), um am nächsten Tag nach Schweden in den Urlaub zu fahren, schlug der mir vor: "schleppen Sie das Auto nach Berlin, ich müßte irgendwo noch nen Motor haben. Dann zeig ich ihnen, wie man sowas einbaut."
Gesagt, getan. Der einzubauende Motor hatte 404.000km auf dem Buckel, die Karosse meiner blutjungen Saabine erst 230.000. Egal, rein damit. So hab ich unter Anleitung Schrauben gelernt...

Später, als wir den kaputten Motor zerlegten, kiekte uns aus fast allen Ölbohrungen was an? genau: fröhliche Klumpen Dichtmasse...


Saabine hat mich dann ein Jahr unter Strom gehalten, bis im September oder Oktober 2003 der Simmerring am rechten Getriebeausgang seine Selbstmorddrohung war machte und im Todessprung noch 4 Liter Getriebeöl auf die Autobahn mitriß.
Das hat das zu diesem Zeitpunkt 435.000km alte Getriebe (der Einfachheit halber beim Motortauch gleicht mitgetauscht, das Getriebe sitzt unter dem Motor und bildet mit seiner Oberseite die Ölwanne, der Motor ist "falschrum" eingebaut, dh. Keilriemen an der Spritzwand, Kupplung vorne, und die Kraftübertragung von Kurbelwelle ans Getriebe erfolgt über eine Kette.) die Grätsche gemacht.

Seitdem steht Saabine in der Garage und wartet auf eine neues Getriebe. Das steht zwei Garagen weiter, aber mir fehlt einfach die Zeit...

Mit Saabine hab ich übrigens ganz am Anfang meinen ersten Versicherungsfall verursacht: beim rückwärts einparken mit der Stoßstange einen Fiat Marea angetitscht. Schäden am Saab: keine, Schäden am Marea: die komplette Plastikfront gerissen, Haube hochgedrückt... nicht schlecht für einen Parkrempler bei vielleicht 1-2 km/h.
Außer der Hochstufung keine weiteren unangenehmen Folgen, da das ganze auf einem mit Schranke abgesperrten Privatparkplatz stattfand, sei das, so die herbeigerufene Polizei, außerhalb des öffentlichen Verkehrsraumes passiert, und somit noch nichtmal ein Verkehrsunfall.

Alle Schwulen wie auch einige Feministinnen behaupten ja, in jedem Mann stecke auch ein weiblicher Kern.
Ich glaub, ich habe meinen gefunden. Rückwärts einparken mit Saabs kann ich übrigens immer noch nicht.
Mit dem Benz kein Problem, aber bei den Saabs stell ich mich echt an wie'n Mädel.

Dann ist mir zwischenzeitlich mal einen rosenquarzfarbener Saab 90 zugelaufen (geschenkt). Die Karre war recht fertig, der Inneraum total verlottert. Naja, hatte auch ca ein halbes Jahr als Kinderspielplatz gedient.

Kopf hatte nen Riß, also Kopf runter, "neuen" Kopf besorgen, feststellen, daß keiner im Freundeskreis noch nen Vergaserkopp rumliegen hat, also den Einspritzerkopp genommen und auf Vergaser umgebaut (Nockenwelle getauscht, beim vergaser treibt die Nockenwelle über einen Exzenter eine mech. Benzinpumpe an. Das Feature entfällt beim Einspritzer).

Mit dem Auto wollte ich dann bei einem ADAC-Rallye-Training starten, was mach ich natürlich? Auf der Fahrt zum TÜV nen Unfall.
Lage: T-Kreuzung, ich will auf die Vorfahrtsstraße drauf. Die Kreuzung ist nun überhaupt nicht einsehbar, die Stadt Berlin hatte nämlich so ca 20-30 augenscheinlich nicht mehr benötigte Warnbaken unmittelbar vor der Kreuzung noch vor die letzte Parkbox gestellt.
Was macht klein-aero also? Tastet sich vorsichtig in die Kreuzung rein, so wie er das gelernt hat.
Da kommt ein grauer Opel Wegda angefahren, und was macht der gute Mann? Zieht nach den Warnbaken nach rechts rüber und reißt sich an meinem Blinker und meiner Stoßstange die komplette rechte Seite auf. Toll.

Ratet mal, wer die Punkte bekommt? Der Opa mit den Glasbausteinen vor den Augen, oder klein aero, dessen Auto immerhin stand? Da die Karre aber schon 20cm auf der Vorfahrtsstraße stand...

Hab danach mit nem befreundeten Rechtsanwalt gesprochen, der meinte , ich hätte ne Chance, dagegen vorzugehen und dem Opa mindestens ne Teilschuld reinzuwürgen, da ich mich ja vorschriftsmäßig verhalten hätte, aber - soo sicher sei das nicht, daß ich da rauskomme- und als ich dann mal meine Rechtssutzversicherung geprüft habe und feststellen mußte, daß diese nur für Saabine galt und ich außerdem Student ohne geregeltes Einkommen war, hab ich mir dann gesagt, ok, frißte die drei Punkte und löhnst 75 Euro plus 250 fürs Aufbauseminar, als daß Du Dich auf einen Rechtsstreit mit offenem Ende einläßt, dessen Kosten du nicht absehen kannst.
Da kommen meine bis jetzt einzigen drei Punkte her...

Zwischenzeitlich bin ich dann noch einen Saab 900 Turbo deluxe gefahren, die Karre war sowohl techn. als auch karosseriemäßig sowas von fertig...
Aber 100 Euro für ein Auto, von dem noch nichtmal 7500 Stück gebaut wurden haben mich halt zugreifen lassen.
Der DeLuxe steht jetzt in der Garage und wird etappenweise restauriert.

Als Alltagsauto hab ich mir dann nach Saabines Getreibeinfarkt die Wanderdüne zugelegt: Mercedes w123 200d, 60 brutale Saugdiesel-PS auf zwei Tonnen...
Das Ding ist echt nicht totzukriegen. Hat mich in einem Jahr 85.000km durch Deutschland und die poln. besetzten Gebiete (Exfreundin war Polin) gefahren. Ok, Dauertempo 130 über polnisch besetzte Landstraßen (Schlaglochsammlung wär ein passenderer Begriff) führte dann dazu, daß ich alle zwei Wochen die Vorderachse einstellen lassen durfte und mein Verschleiß an Spurstangen war auch recht hoch. Macht aber nix, ne komplette Spurtstange kostet im Zubehör 16,50 €.

Haben das Ding mit Klebeband in kyrillischen Buchstaben mit "Policija" beschriftet und mit Blaulicht versehen bei Y-tours in der Ausbildung für die Auslandseinsätze als Auto des einheimischen Dorfsherriffs auf dem Balkan ausgegeben und sind damit über den Übungsplatz geheizt. Dabei festgestellt, daß man eigentlich keine Geländewagen braucht, so ne alte Limo kommt auch fast überall durch, wenn man schmerzfrei genug ist...

Außerdem braucht die Karre noch nichtmal Diesel, die fährt mit allem, solang es flüssig ist und brennt. Frittenfett? Kein Thema...


Mittlerweile ist der weiße nur noch Winterauto, für den Sommer gibt's jetzt den Schlampenschlepper (Namensgebung ist nicht von mir!), einen babyblaumetallicfarbenen Saab 900 turbo, mit roten Ledersitzen und rosa Plüsch. (Saab-intern hieß diese Aussattungsvariante auch "Bordellausstattung". Sieht echt so aus...)


Und als Alltagsauto für den Sommer noch ein 123er, diesmal als 300d automatic. Hubraum statt Leistung...

Mit dem weißen hatte ich Ende Januar eine Unfall, hab ein bisken gepennt und bin an ner Ampel dem Vordermann draufgerutscht. Glücklicherweise gehör ich zu denen, denen der Sicherheitsabstand nie groß genug sein kann, außer Blechschäden ist nix passiert. Zum Glück alles reparabel, mit weniger Abstand hätte das duchaus böser enden können. Letztendlich haben mir vielleicht 5 Meter gefehlt, und die hab ich verschenkt, weil ich nicht sofort geschnallt habe, daß der A 8 in die Eisen geht, anstatt noch drüberzurollen.

Na ja, wird die Versicherung nächstes jahr schon teurer... dabei hatte ich mich gerade auf 85% runtergearbeitet.
Rückt die supra halt einen Sommer weiter nach hinten - schade, ist aber sonst nicht zu finanzieren.

Die supra wäre dann mein 7. Auto. Nicht schlecht für 23 Lenze...

[Bleifuss]

Gibt's da auch ne Zusammenfassung von?