Nagel im Reifen - was tun?

[supradiabolo]

Aus Fachlicher sicht ist es ein echtes Risiko den Reifen durch kalt/heiss Vulkanisation zu reparieren deshalb geht auch niemand da ran wenn er sich nicht Haftbar machen will. Kann es also schon verstehen. Ich selbst war in der gleichen Predulie und schaffte es nicht mehr zu meiner Werkstatt so das ich den Reifenhändler von nebenan bat einen Stopfen rein zu machen. Als er die Lady sah war schluss mit lustig, nee is nicht, ich, kollege bin selbst Meister und Sachverständiger( ihm den BVFS Ausweiss unter die Nase haltend) und kenn die Weisung aber ich muss doch irgendwie hier wech und ohne andere Radmuttern kein Ersatzrad. Nunja da war er so freundlich und bat mir seinen Luftdruckprüfer an und so konnt ich ihn wieder Aufpumpen und abdackeln. Das ende vom Lied: hab mir nen Stopfen per kaltvulkanisation reingemacht ( 265er reifen) und bin noch 6 Monate max kurz 200 gefahren und allles war gut, is aber nen Pulverfass, deshalb hab ich mir dann auch 2 neue billige Falken gekauft und bin nun zwar billig aber zumindest auf der sicheren seite. Deshalb schmeiss den 12 Jahre alten in Müll Flick den neuen und nimm ihn als Notrad und kauf dir 2 neue.............

[Willy B. aus S.]

dann fueht wohl kein Weg an nem neuen Reifen vorbei. Aber nur ein einzelner, wenn ich exakt denselben wieder bekomme. Als Ersatzrad hab ich ja das Mk4-Notrad.

[oli2000]

Warum nicht einfach einen Schlauch in den Reifen ziehen lassen?

[Andreas-M]

es gibr welche die flicken durchaus ZR und W reifen. aber ob ich mich persönlich damit wohl fühlen würde, neeee. hab standartmäßig ständig schrauben in den reifen, und beiß auch immer den den sauren apfel nen neuen zu kaufen.

[Willy B. aus S.]

Zitat von oli2000

Warum nicht einfach einen Schlauch in den Reifen ziehen lassen?

ja: warum nicht? was ist dagegen einzuwenden?

[WARLORD 3000]

Was dagegen einzuwenden ist? Ganz einfach, weil du ein Auto fährst und kein Fahrrad .

Das Prinzip Schlauchreifen ist gerade für höhere Geschwindigkeiten nicht mehr aktuell. Willste dann etwa mit einem Schlauch und drei schlauchlosen durch die Gegend düsen.

Lies dazu auch mal das hier:

Für Erstausrüstungen werden gegenwärtig fast nur noch Radialreifen verwendet.
Die Erstausrüster sind heute aber auch die treibende Kraft bei der Umstellung zum schlauch-
losen Reifen. Während sich dieser Umstellungsprozess bei den Breitreifen bereits vollzogen
hat, wird sich auch im Sortiment der Standardreifen der Wandel in den nächsten Monaten voll.
ziehen.
Schlauchlose Reifen haben im Gegensatz zu den Pneus mit Schlauch eine zusätzliche Innen-
gummischicht, die für die nötig Dichtigkeit sorgt und den Schlauch überflüssig macht.
Spezielle Felgen benötigt der Tubeless-Reifen nicht für die sichere Luftdichtigkeit, doch wer-
den bei den Felgen selbst hohe Anforderungen an die Verarbeitungsqualität gestellt. Das Fel-
genhorn muss gerundet sein und darf keine scharfen Kanten aufweisen. Das Ventilloch muss
zusätzlich abgedichtet werden. Ein zusätzlicher Ventilschutz ist ebenfalls empfehlenswert.
Auch sollte die Felge in besonderem Maße korrosionsgeschützt sein, um den Einsatz von
"Gewichtswasser" oder Frostschutzmitteln schadlos zu gewährleisten. Der Tubeless-Reifen
ist billiger als der herkömmliche Reifen mit Schlauch und zwar sowohl im Hinblick auf die
Beschaffung als auch bei der Montage, weil die Handhabung leichter ist. Schäden durch
Fremdkörper zwischen Schlauch und Reifen werden vermieden und der Schlauch kann bei
der Montage nicht mehr beschädigt werden. [Bei schnellaufenden Fahrzeugen entfällt auch
die Möglichkeit der Unwucht durch einen unpräzise gefertigten Schlauch.]


Und wenn du jetzt immer noch nen Schlauch in deinen kaputten Reifen willst dann bitteschön. Ein neuer wäre echt die bessere Lösung.

[BAD_SUPRA]

Also wenn du an deinem Leben hängst Willi, dan sollten die Paar Euro kein AKt sein, bist doch reich oder net

[Willy B. aus S.]

@Warlord:
ausser einer größeren Unwucht (kann man auswuchten) steht in Deinem Bericht eigentlich nichts negatives über Schlauchreifen - vom technischen Standpunkt aus gesehen. Allerdings scheint der Artikel so grob 20 - 30 Jahre alt zu sein: "Während sich dieser Umstellungsprozess bei den Breitreifen bereits vollzogen hat, wird sich auch im Sortiment der Standardreifen der Wandel in den nächsten Monaten vollziehen. " Dass schlauchlose das modernere Produkt sind - keine Frage. Aber muss deswegen alles andere gleich lebensmüde sein? Warum fahre ich dann eigentlich ein uraltes Auto???

@Bad:
bist doch reich oder net
eher letzteres, aber ich kanns ganz gut verbergen

Habe mir jetzt nen Reifen bestellt. War überraschend billig, aber kaum noch zu bekommen, weil er nur bis 2002 gebaut wurde. Das Problem dabei ist halt, dass jedes mal ein neuer Reifen fällig ist, wenn ein Nagel drin steckt. Und mir ist das in den letzten 15 Jahren so ungefähr 6 - 8 mal passiert. Und diesmal ist es ein fast neuer Reifen mit vielleicht 3000km. Da tut das schon weh.