bessere kühlung dank mehr rotorblätter

[supradiabolo]

...hab mich bei meinem Toyo Händler mal schlau gemacht, der hat Ihn auch sofort gefunden, bemerkte aber das auch der Visco und die Wapu eine andere Teilenummer haben, passt denn das Rad einfach an unsere Viscos oder Wapu oder muss dann alles ersetzt werden fragte ich Ihn doch das wusste er auch nicht. Der Prop kost bei Toyo 86€ + MwSt und wäre wohl auch zu bestellen.....
TeilNr.:16361-42020

[oggy]

[quote=supradiabolo]...hab mich bei meinem Toyo Händler mal schlau gemacht, der hat Ihn auch sofort gefunden, bemerkte aber das auch der Visco und die Wapu eine andere Teilenummer haben, passt denn das Rad einfach an unsere Viscos oder Wapu oder muss dann alles ersetzt werden fragte ich Ihn doch das wusste er auch nicht. Der Prop kost bei Toyo 86€ + MwSt und wäre wohl auch zu bestellen.....
TeilNr.:16361-42020 [/QUOTE


Habe ich mich auch erst drüber gewundert, paßt aber.
Die WP und der VC sollen auch Australische Ausfführumg sein,
bei der WP konnten wir keine unterschiede feststellen, glaube
Svenska hat die WP. Bei der Viscokuplung denke ich mal das sie einen
anderen Ölstand hat als die EU. Denke mal es wird ja auch mehr Kraft
erfordern den größeren Venti zu ziehen, ich habe ein wenig mehr
von dem Öl (bekommt man bei Toyo) eingefüllt.

[svenska]

ja, Oggy hat recht, ich habe zusätzlich noch die australische Wasserpumpe drin, der einzige Unterschied ist (hier nochmal Danke an Mike B.,der anscheinend unser Forum verlassen hat ) die Lagerung, d.h. es werden etwas stärkere Lager verwendet, da man durch den "großen" Lüfter wohl auch mehr Kräfte verwalten muß, habe aber noch von keiner Fehlfunktion der EU-Version gehört, daher wohl eher überflüssig.
Die Viskokupplung etwas zu überfullen ist meiner Meinung nach auch eine nützliche Sache. Habe ich auch gemacht.
Die Toyo-Leute wissen aber so gut wie nie, dass es das Einzeln gibt, die verkaufen dir ne komplette neue Viskokupplung für 200€ oder mehr...
Die Bestellnummer für das Visko-Öl findest du hier irgendwo im Forum. Zur Not AndreasM fragen, der hat solche Nummern immer parat .
grüsse
svenska

[suprafan]

ich hab auch den großen lüfter auf der serien-kupplung und serien-pumpe, bisher keine probleme......

das visko-öl kriegt man auch günstig bei conne hier im forum, der müsste noch ein paar fläschchen aus einer werkstattauflösung rumstehen haben

[Flatti]

Hm, jetzt hab ich meins schon beim Toyo geholt.
Die Nr steht in der FAQ unter "Visco flottmachen".

Werd ich morgen noch kurz machen vorm Einbau, schließlich hat die NT nur den Visco drin... und alt ist er auch.

[Andreas-M]

Zitat von svenska

Die Bestellnummer für das Visko-Öl findest du hier irgendwo im Forum. Zur Not AndreasM fragen, der hat solche Nummern immer parat .
grüsse
svenska

Bestell-Nr:

Oil Silicone 18ml
08816-06001
ca 10 Euro



Hab gerade in der FAQ gesehen das die fotos garnicht gehen... werd die noch mal suchen und hochladen.

[HE-MAN]

und, wie siehts nun aus mit dem lüfter? mein toyo-vertreter kann die nicht besorgen.

gruss HE-MAN

[streetfighter]

hab noch keine zeit gehabt zum fragen

[supraxe]

Meiner ist bestellt kein Ding um die 90€ kommt die Tage.
Für die Schweiz kein Ding,sind schon etliche in Europa bestellt worden.
Köln oder Brüssel haben das auf Lager.Gruss Axel

[Mike B.]

Zitat von svenska

ja, Oggy hat recht, ich habe zusätzlich noch die australische Wasserpumpe drin, der einzige Unterschied ist (hier nochmal Danke an Mike B.,der anscheinend unser Forum verlassen hat )

he svenska, alter schwede, ich bin doch noch da.
nur habe ich mich dazu errungen auch mal an was anderes zu denken als nur an die supra. daran wird es auch liegen, das ich in letzter zeit etwas weniger hier im forum aktiv bin.
ausserdem bin ich mit meiner supra etwas böse, da verreckt doch einfach dieser turbo. und das obwohl der gerade mal 2 jahre alt ist. naja, made in the usa, was will man da auch erwarten.

[Lolek]

@ Mike.B. ... was war das genau für ein TURBO. Ich möchte den gleichen Fehler nicht auch machen müssen.

[Mike B.]

das war ein turbonetics.
das prob ist eigentlich gewesen das der gebraucht war.
sollte angeblich erst 6000 runtergehabt haben. nur weiss man nicht wie der vorbesitzer damit umgegangen ist. eigentlich hätte ich stutzig werden sollen als ich den dynosheet vom vorbesitzer gesehen habe. 420rwhp mit meinem kleinen turbo, aber damals war ich noch jung und hatte keine ahnung.

[Knight Rider]

Ich machs kurz, hier meine Bilder:

Original und 10 Flügel:


hier in meiner MKIII, zusammen mit einem fetteren Kühler:


Mehr unter:
Austausch des Serien-Wasserkühler gegen Schneider-Wasserkühler und Einbau 10 Flügel-Lüfterrad:, von Knight Rider

der 10 Flügel-Lüfter ist von den Aufnahmen her identisch...