Downpipe Doppelrohr - Seite 30 - Toyota Supra

Kryger · 05.03.2005, 10:08

ich hab mal ne frage zur downpipe...! die originale hat ja ein so art wellenform um die bewegungen des motors auszugleichen die neue downpipe jedoch nicht, ich glaub flexstück heißt es

. brauchen wir die denn nicht???

supradiabolo · 05.03.2005, 10:42

Zitat:

Zitat von Kryger

ich hab mal ne frage zur downpipe...! die originale hat ja ein so art wellenform um die bewegungen des motors auszugleichen die neue downpipe jedoch nicht, ich glaub flexstück heißt es

. brauchen wir die denn nicht???

..den gleichen Gedanken hatte ich auch, wobei wir bei der Diskussion darüber zu dem Entschluss gekommen sind das wohl, da eine starre Verbindung von Motor und Getriebe gegeben ist und die DDP ja starr an Motor( turbo) sowie Getriebe durch den (Halter) angebunden ist, keine beanspruchten Kräfte abgefangen weden müssten.
Wobei ich aber für Pessimisten bei M&F mal so ein Lammeleneischweissstück gefunden habe.
Fazit, ich lass es so wies ist und hoffe das nicht irgendwann der Flansch oder so reisst....

Kryger · 05.03.2005, 10:52

wenn der flansch reißt ist es ja nicht "so schlimm"...was ist aber wenn die halterungen am turbo kaputt gehen oder es zu sehr am krümmer zieht? dann wird es teuer!!!

Lolek · 05.03.2005, 12:38

Die Fuji-Anlagen haben auch kein Fex-Stück !

supraxe · 05.03.2005, 12:44

Supradiabolo hat recht.Die Schwinkungen laufen seitlich.Wenn die DDP am Getriebe fixiert wird, gibt es für Krümmer und TL keine Sorgen.
Die Ami`s fahren nur dieses System und keine Sorgen.

DK96 bemühe mich die DDP so zu konstruieren,das jeder Plug&Play einbauen kann.
Die DDP muss erstmal passen,engpässe an Ölleitungen oder Tachowelle könnt ihr durch verlegen oder isolieren beheben.
Werde mich bemühen,Isoliermaterial in Form von Gewebebänder aufzutreiben.
Gruss axel

supradiabolo · 06.03.2005, 14:54

...hab heute mal das schöne Wetter genutzt und bin mal zum Flohmarkt gecruised,

als die Lady dann schön warm war

und so ein Z3 1.8 auf der Landstrasse meinte auf ganz langsam zu machen

hatte ich die Möglichkeit des Überhohlens genutzt

und konnte im gleichen Atemzug meinem Schatz mal kurz zeigen warum die letzten Wochen so enthaltsam waren

. Ohne viel rumzureden mal kurz durchgetreten und schwubs runtergeschaltet und ab gings 3000...4000....5000..ich dacht noch boh geht richtig gut

und da kam das was ich noch nie hatte :-->fuelcut, das war so als ob dir einer den stecker rauszieht... Nun denn kein Wunder da ja nun die Stockladedruckanzeige immer Anschlag zeigt wird der Ladedruck bei mir wohl nach der DDP / Testpipe aktion ziemlich hoch sein?! Aber das das bei sonst Stock passiert war mir fremd und wollte es euch mitteilen......

Kryger · 06.03.2005, 16:25

wie ist das eigentlich jetzt mit dem ladedruck?

also wenn ich alles stock habe damit meine ich auch die auspuffanlage und mit stock ladedruck fahre diese aber dann auf 0,8 bar erhöhe ist das ja nicht besonderst gut für den turbo...zumindestens wird er mehr beansprucht!

jetzt habe ich 0,8 und baue mir die neue downpipe ein inkl. testpipe und blitz ein. mit der neuen hätte ich ja nach euren aussagen 0,1 bar mehr...also hätte ich mit dem erhöten ladedruck und der downpipe 0,9 Bar.

auf was ich eigentlich ausbin ist das diese zusätzliche erhöhung des ladedrucks sich nicht negativ auf den motor und turbo auswirken wenn ich das richtig verstanden habe.
bedeutet das diese 0,9 bar "gesünder" sind als 0,8 bar ladedruckerhöhung ohne downpipe!

supraxe · 06.03.2005, 20:01

Wenn der LD erhöht werden kann,dann kann man auch senken oder anpassen.
Oder Fuel cut.Nur nicht übertreiben.Mehr Leistung ist der Nebeneffekt.

supraxe · 06.03.2005, 20:10

Fertig mehr ist und war nicht möglich.
Überall Luft es muss aber gefummelt werden.
Tachowelle verlegen Bilder anbei oder isolieren.
Ca.5mm platz zum Unterboden.Auch isolieren.
Tiefer geht nicht,siehe Bild eine Höhe mit Längsträger.
Wird es knapp,würde die DDP zuerst aufsetzen und Krümmer oder TL abreißen.
Tiel 2 folgt!

TW=Tachowelle
GÖL=Getriebeölleitung

supraxe · 06.03.2005, 20:16

Arbeiten jetzt mit zwei Schablonen.
Morgen Karton`s und Material ordern dann wird geschweißt was im Keller steht. Gruss Axel
Schnauze voll mach jetzt Feierabend.

Lolek · 06.03.2005, 20:18

Es wird wärmer ... halte durch ...

http://www.wetteronline.de/Bremen/Bremen.htm

PS: Schläfst du auch under der SUPRA ?

Willi Thiele · 06.03.2005, 20:55

stimmt und regnen solls

GMTurbo · 06.03.2005, 21:58

kleiner tip für alle die at fahren, baut auf mt um !!!! das macht uns die arbeit wesendlich leichter

mfg
gmturbo

Willi Thiele · 06.03.2005, 22:01

geile Sache ,du baust das Getriebe um und usw,ich machs euch dafür leichter

Lolek · 06.03.2005, 22:03

Das mache ich doch --- aber erst im Herbst !

05.03.2005, 12:38	#439
Lolek Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2004 Ort: Zwischen Bonn und Köln (NRW) Beiträge: 3.219 iTrader-Bewertung: (77)	Die Fuji-Anlagen haben auch kein Fex-Stück ! __________________ __________________________________________________ _____________ Eine SUPRA ist erst dann schnell genug, wenn du Angst hast den Zündschlüssel umzudrehen. __________________________________________________ ____

06.03.2005, 14:54	#441
supradiabolo Registrierter Benutzer Registriert seit: Sep 2004 Ort: NRW Beiträge: 3.840 iTrader-Bewertung: (37)	fuelcut.... ...hab heute mal das schöne Wetter genutzt und bin mal zum Flohmarkt gecruised, als die Lady dann schön warm war und so ein Z3 1.8 auf der Landstrasse meinte auf ganz langsam zu machen hatte ich die Möglichkeit des Überhohlens genutzt und konnte im gleichen Atemzug meinem Schatz mal kurz zeigen warum die letzten Wochen so enthaltsam waren . Ohne viel rumzureden mal kurz durchgetreten und schwubs runtergeschaltet und ab gings 3000...4000....5000..ich dacht noch boh geht richtig gut und da kam das was ich noch nie hatte :-->fuelcut, das war so als ob dir einer den stecker rauszieht... Nun denn kein Wunder da ja nun die Stockladedruckanzeige immer Anschlag zeigt wird der Ladedruck bei mir wohl nach der DDP / Testpipe aktion ziemlich hoch sein?! Aber das das bei sonst Stock passiert war mir fremd und wollte es euch mitteilen...... __________________ ~ Der Teufel steckt nicht im Detail, sondern in meiner SUPRA ~

06.03.2005, 20:18	#446
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06.03.2005, 21:58	#448
GMTurbo [NSH]Mr.EPC Registriert seit: May 2003 Ort: 26135 Oldenburg Beiträge: 3.740 iTrader-Bewertung: (76)	kleiner tip für alle die at fahren, baut auf mt um !!!! das macht uns die arbeit wesendlich leichter mfg gmturbo __________________ sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------

06.03.2005, 22:03	#450
Lolek Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2004 Ort: Zwischen Bonn und Köln (NRW) Beiträge: 3.219 iTrader-Bewertung: (77)	Das mache ich doch --- aber erst im Herbst ! __________________ __________________________________________________ _____________ Eine SUPRA ist erst dann schnell genug, wenn du Angst hast den Zündschlüssel umzudrehen. __________________________________________________ ____

05.03.2005, 10:08	#436
Kryger Registrierter Benutzer Registriert seit: Dec 2003 Ort: Limburg/Weilburg Beiträge: 679 iTrader-Bewertung: (0)	ich hab mal ne frage zur downpipe...! die originale hat ja ein so art wellenform um die bewegungen des motors auszugleichen die neue downpipe jedoch nicht, ich glaub flexstück heißt es . brauchen wir die denn nicht???

05.03.2005, 10:52	#438
Kryger Registrierter Benutzer Registriert seit: Dec 2003 Ort: Limburg/Weilburg Beiträge: 679 iTrader-Bewertung: (0)	wenn der flansch reißt ist es ja nicht "so schlimm"...was ist aber wenn die halterungen am turbo kaputt gehen oder es zu sehr am krümmer zieht? dann wird es teuer!!!

05.03.2005, 12:44	#440
supraxe [NSH]Axel Registriert seit: Jan 2004 Ort: Ganderkesee Beiträge: 4.592 iTrader-Bewertung: (38)	Supradiabolo hat recht.Die Schwinkungen laufen seitlich.Wenn die DDP am Getriebe fixiert wird, gibt es für Krümmer und TL keine Sorgen. Die Ami`s fahren nur dieses System und keine Sorgen. DK96 bemühe mich die DDP so zu konstruieren,das jeder Plug&Play einbauen kann. Die DDP muss erstmal passen,engpässe an Ölleitungen oder Tachowelle könnt ihr durch verlegen oder isolieren beheben. Werde mich bemühen,Isoliermaterial in Form von Gewebebänder aufzutreiben. Gruss axel

06.03.2005, 16:25	#442
Kryger Registrierter Benutzer Registriert seit: Dec 2003 Ort: Limburg/Weilburg Beiträge: 679 iTrader-Bewertung: (0)	wie ist das eigentlich jetzt mit dem ladedruck? also wenn ich alles stock habe damit meine ich auch die auspuffanlage und mit stock ladedruck fahre diese aber dann auf 0,8 bar erhöhe ist das ja nicht besonderst gut für den turbo...zumindestens wird er mehr beansprucht! jetzt habe ich 0,8 und baue mir die neue downpipe ein inkl. testpipe und blitz ein. mit der neuen hätte ich ja nach euren aussagen 0,1 bar mehr...also hätte ich mit dem erhöten ladedruck und der downpipe 0,9 Bar. auf was ich eigentlich ausbin ist das diese zusätzliche erhöhung des ladedrucks sich nicht negativ auf den motor und turbo auswirken wenn ich das richtig verstanden habe. bedeutet das diese 0,9 bar "gesünder" sind als 0,8 bar ladedruckerhöhung ohne downpipe!

06.03.2005, 20:01	#443
supraxe [NSH]Axel Registriert seit: Jan 2004 Ort: Ganderkesee Beiträge: 4.592 iTrader-Bewertung: (38)	Wenn der LD erhöht werden kann,dann kann man auch senken oder anpassen. Oder Fuel cut.Nur nicht übertreiben.Mehr Leistung ist der Nebeneffekt.

06.03.2005, 20:55	#447
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	stimmt und regnen solls

06.03.2005, 22:01	#449
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	geile Sache ,du baust das Getriebe um und usw,ich machs euch dafür leichter

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