Lagerschaden als Folge vom ZKD-Wechsel?!?

[Daniel]

das würde halbwegs sinn machen wobei dann die lager auch so nicht mehr lange gehalten hätten

[GMTurbo]

also mit den ventilschaftdichtungen hat das nix zutun, die halten nur das öl ab.
lagerschaden durch zkd-wechsel ensteht, wenn der kopf geplant wird, oder die ventile neu eingeschliffen werden (komplette überholung des zk), in beiden fällen entsteht ein höherer verbrenungsdruck, was sich negativ auf die haltbarkeit der pleullager auswirkt.

mfg
gmturbo

[Willi Thiele]

Zitat von gmturbo

also mit den ventilschaftdichtungen hat das nix zutun, die halten nur das öl ab.
lagerschaden durch zkd-wechsel ensteht, wenn der kopf geplant wird, oder die ventile neu eingeschliffen werden (komplette überholung des zk), in beiden fällen entsteht ein höherer verbrenungsdruck, was sich negativ auf die haltbarkeit der pleullager auswirkt.

mfg
gmturbo

genau
so issses ,am besten nach der Kopfinst. gleich den LD erhöhen

[Flatti]

Sprich: Wenn man den Kopf macht, auch gleich die P-Lager tauschen.

[Willi Thiele]

kommt auf die Leistuug an die der motor gelaufen hat und wieviel geplant wurde .generell gesehen wenn man eh alles auseinader hat dann komts darauf auch nicht mehr an und man ist auf der sicheren Seite ,Kolbenringe nicht vergessen

[Supra-Fly]

Wenn man den Motor schon oben herum zerlegt hat kann man auch eben noch Lager und Kolbenringe machen......

[Amtrack]

Wenn man sowieso weiß das man tunen möchte und man NICHT weiß wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist oder wie der Zustand der Lagerschalen ist --> wechseln! Ist immer besser, einfacher und GÜNSTIGER als es nachher mit Lagerschaden eh machen zu müssen.

[suprafan]

Zitat von gmturbo

also mit den ventilschaftdichtungen hat das nix zutun, die halten nur das öl ab.

ups, richtig.... hab ventilschaftdichtungen mit ventile-einschleifen verwechselt - sorry