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Alt 19.12.2004, 00:39   #1
GMTurbo
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das vsv wird von von der ecu gesteuert, und die ecu bekommt das signal vom drosselklappenpoti, wenn die drosselklappe offen ist, bekommt das vsv strom und unterbricht den unterdruck zum bdr (3,0 bar), bei geschlossener drosselklappe (standgas) bekommt das vsv keinen strom und läßt den unterdruck an den bdr ran, damit der original bdr auf 2,5 bar runterregeln kann.
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Alt 19.12.2004, 00:40   #2
GMTurbo
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für das kaltstartverhalten haben wir ja extra ein kaltstartventil
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Alt 19.12.2004, 00:46   #3
bax
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Zitat:
Zitat von gmturbo
für das kaltstartverhalten haben wir ja extra ein kaltstartventil
darum ist das VSV hier ja auch für den Heißstart
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Alt 19.12.2004, 00:48   #4
GMTurbo
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Zitat:
Zitat von bax
darum ist das VSV hier ja auch für den Heißstart
dafür haben wir temperatursensoren, die der ecu sagt das der motor heiß ist und dementsprechend die einspritzzeiten der düsen angepasst werden
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Alt 19.12.2004, 00:50   #5
GMTurbo
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aber das könnte man ja mal mit einer prüflampe am vsv-anschluß testen
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Alt 19.12.2004, 00:55   #6
Andreas-M
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Andreas-M wird schon bald berühmt werden
jo wär mal interessant ob das noch wann anders an ist als bei laufendem motor im leerlauf. Dann dürfte bei zündung an und heißem motor ja da keine spannung anliegen, um den benzindruck beim heißstart erstmal kurzzeitg hoch zu halten. und wenn die kiste dann läuft müsste das vsv dann gleich darauf wieder spannung im leerlauf haben und durchscjhalten wegen der druckabsenkung.
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Alt 19.12.2004, 00:58   #7
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Zitat:
Zitat von Andreas-M
jo wär mal interessant ob das noch wann anders an ist als bei laufendem motor im leerlauf. Dann dürfte bei zündung an und heißem motor ja da keine spannung anliegen, um den benzindruck beim heißstart erstmal kurzzeitg hoch zu halten. und wenn die kiste dann läuft müsste das vsv dann gleich darauf wieder spannung im leerlauf haben und durchscjhalten wegen der druckabsenkung.
so denke ich mir das auch. außer daß das VSV stromlos den Unterdruck durchläßt. (auf cygnusX1 ist die Prüfung für das Teil beschrieben).

spricht also auch dafür, das es nur kurzzeitig angesteuert wird.
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Alt 19.12.2004, 00:55   #8
bax
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@ gmturbo:

100 pro weiß ich es auch nicht... wenn man es genau wissen will bleibt wohl nur die Variante mit der Prüflampe.
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Alt 19.12.2004, 00:56   #9
GMTurbo
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bin heute sowieso in der halle am schrauben, dann werde ich das mal prüfen
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Alt 19.12.2004, 00:56   #10
Andreas-M
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das man sich nachts um 1 uhr noch so gescheit über solche sachen unterhalten kann find ich klasse...
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Alt 19.12.2004, 00:41   #11
Andreas-M
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schön beschrieben gmturbo.
jetzt haben wir nen zweiten BDR-Thread.
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Alt 19.12.2004, 00:44   #12
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naja, ist ja nicht so schlimm, da ja supra666 seine frage schon beantwortet wurde, dürfen wir jetzt seinen thread misbrauchen
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Alt 19.12.2004, 00:46   #13
Andreas-M
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wir schwenken wenigstens von technik auf technik um. Üblich ist ja eher nach 3 Techik-Post`s ins Off-Toppic abzudriften...
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