Turbonetic 60-1 Hify Kugelgelagert, poliert...

[Diablo]

Zurück zum eigentlichen Thema.....

So ein Gerät würde mir sehr entgegenkommen. Und auch wirklich nur, wenn der 100% ok ist. Was mich wirklich stört ist die Sache mit den Ölleitungen und dem Überbrücken des Kühlwassers - und preislich müsste da auch noch was gehen. Wenn Du in meiner Nähe wärst, dann wäre vieles leichter.

Schick mir mal eine PN - Got to talk and think about it!

[oggy]

Zitat von Diablo

Zurück zum eigentlichen Thema.....

So ein Gerät würde mir sehr entgegenkommen. Und auch wirklich nur, wenn der 100% ok ist. Was mich wirklich stört ist die Sache mit den Ölleitungen und dem Überbrücken des Kühlwassers - und preislich müsste da auch noch was gehen. Wenn Du in meiner Nähe wärst, dann wäre vieles leichter.

Schick mir mal eine PN - Got to talk and think about it!

Farbwünsche werden auch entgegengenommen, und vorbeibringen
tut Frank ihn auch sicherlich.

[Amtrack]

@Diablo: Das Teil ist quasi ladenneu (400km gefahren!!) - schau mal nach was so ein Teil neu kostet

[Knight Rider]

$ 1,600?
neu?

[Diablo]

Zitat von Amtrack

@Diablo: Das Teil ist quasi ladenneu (400km gefahren!!) - schau mal nach was so ein Teil neu kostet

Ich nehme den T04 Lader als Referenz - vom Preis wie auch vom Druck. Für 1200¤ würde ich Shadows Lader nehmen.

[Willi Thiele]

das Wasser zu brücken ist doch null Prob bei dem Lader und das mit dem Öl und dem Adapter dazu auch kein Prob ,geht alles easy dicht und funzt ,hab das genauso

[Diablo]

Zitat von Willi Thiele

das Wasser zu brücken ist doch null Prob bei dem Lader und das mit dem Öl und dem Adapter dazu auch kein Prob ,geht alles easy dicht und funzt ,hab das genauso

Hi Willi!

Ich glaube Dir das gerne, aber ich habe das noch nicht vor Augen gehabt, geschweigedenn schonmal gemacht.

[Knight Rider]

Zitat von Diablo

Hi Willi!

Ich glaube Dir das gerne, aber ich habe das noch nicht vor Augen gehabt, geschweigedenn schonmal gemacht.

Schliesse mich dem an!

Hab am WE mal meinen Turbo ausgebaut, um den EGT Sensor hin zu friemeln.

Die Ölleitungen gehen von unten direkt auf das Lager (eine Fette Leitung und eine Dünne, welche in den gleichen Flansch am Turbo zusammenlaufen).
Die Wasserleitungen werden von oben geführt (die dünnen Metallröhrchen).

O.K., die Wasserleitungen zu brücken, dürfte kein Problem sein. Denn bevor diese in die dünnen Meallröhrchen münden, sind es noch Gummileitungen. Einfach brücken, bzw. die Leitungen "kurzschliessen".

Aber die Ölleitungen.
Wenn der Lader kugelgelagert ist, muss dass Lager ja (sicherlich?) nicht geschmiert werde. Dies trifft doch nur bei den Gleitlager des Serien CT-26 zu.
Muss dann diese Seite verschlossen werden? Dann wird aber eine Abdeckung benötigt, die ich noch nirgends gesehen habe.

Was wird dann ölgekühlt?
Muß das Öl dann dort zugeführt werden,. wo früher das Wasser in den Turbo floss? Also nun Öl von oben in den Turbo?
Dann werden am besten wohl Stahlflexleitungen benötigt, welche von der originalen Ölzuführung nach oben zur "alten" Wasserzuführung geleitet werden müssen. Wo gesehen?

[Willi Thiele]

Zitat von Diablo

Hi Willi!

Ich glaube Dir das gerne, aber ich habe das noch nicht vor Augen gehabt, geschweigedenn schonmal gemacht.

ich zeig Dir wies geht ,kein Prob ,laden wir Knight Rider noch ein dann wirds lustig