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[Gott]

Supra GT??? Was hat die was wir net haben`???

[Amtrack]

@Gott: In Japan gabs ne Menge Supraversionen um den Verkauf anzukurbeln, es gab auch ne 3,0 Turbo A (glaube sie hieß so) - allerdings war da nix anders ausser der Aufkleber

Dann gabs noch ne Version mit Sportsitzen (Recaro) und Co. als "leichtbau"

usw. usf.

[suprafan]

Zitat von Amtrack

@Gott: In Japan gabs ne Menge Supraversionen um den Verkauf anzukurbeln, es gab auch ne 3,0 Turbo A (glaube sie hieß so) - allerdings war da nix anders ausser der Aufkleber

LOL, du profi

die TurboA (mit "3.0GT"-emblem) war die homologationsserie zur Gruppe-A-rallye-Supra.
500 stück, verkauft ausschließlich in Japan, produziert von 08/88 bis 09/88 (trotzdem schon mit neuer front), nur in schwarz und mit schwarzen pizzafelgen, graue lederausstattung.
leistung 276ps oder 286ps (bin mir nicht mehr ganz sicher) bei 0.5 bar ladedruck, MOMO-lenkrad, MOMO-schaltknauf, härteres fahrwerk.
anderer lader, anderer LLK, dickeres 3000er-rohr, MAP-sensor statt LMM -> andere ECU, andere stoßstange mit lufteinlass (dort wo bei uns die kennzeichenhalterung ist), usw. usf.
zu ihrer zeit stärkstes japanisches serienfahrzeug

[Daniel]

will auch son leistungssteigernden aufkleber

[Gott]

Hat aber auch die gleichen Krankheiten oder?

[suprafan]

Zitat von Gott

Hat aber auch die gleichen Krankheiten oder?

ZKD war die gleiche, wasserkühler war der gleiche, ausgleichsbehälter hatte aber eine andere form

@amtrack:

ich glaube es war "TwinTurbo-R", war wohl eine mit den recaro-sitzen und härterem fahrwerk.... aber auch nicht sicher

[Flatti]

Mjam, da gibts dann ja echt heiße Teile.... aber halt nur sehr wenige.
Kriegt man die Ersatzteile noch?

[Amtrack]

Zitat von suprafan

LOL, du profi

die TurboA (mit "3.0GT"-emblem) war die homologationsserie zur Gruppe-A-rallye-Supra.
500 stück, verkauft ausschließlich in Japan, produziert von 08/88 bis 09/88 (trotzdem schon mit neuer front), nur in schwarz und mit schwarzen pizzafelgen, graue lederausstattung.
leistung 276ps oder 286ps (bin mir nicht mehr ganz sicher) bei 0.5 bar ladedruck, MOMO-lenkrad, MOMO-schaltknauf, härteres fahrwerk.
anderer lader, anderer LLK, dickeres 3000er-rohr, MAP-sensor statt LMM -> andere ECU, andere stoßstange mit lufteinlass (dort wo bei uns die kennzeichenhalterung ist), usw. usf.
zu ihrer zeit stärkstes japanisches serienfahrzeug

Bla! Deshalb doch auch das "glaube sie hieß so"

Bin mir bei den Namen net sicher, aber es gab definitiv ne Supra, wo echt nur Aufkleber dran waren um den Verkauf anzukurbeln! So!

PS: Warum hießt die 1JZ eigentlich Twinturbo-A <--- das "A" interessiert mich hier, auch homologation?

EDIT: Oder wars Twinturbo-R... mein Namensgedächtniss... oh man