DTM Heckspoiler

[Diablo]

Wirklich??? Das ist ja unglaublich! Hätte ich nicht gedacht, dass die Teile so schlimm sind. Also völlig unsinnig und überflüssiger Modekram.

[IronEagle]

Also der Honda Integra hat auch serienmäßig son Biertresen hinten drauf.
Damit lässt sich das Teil auch nich dazu bewegen bei zügiger Kurvernfahrt mal mitm Arsch rumzukommen, was mitm Nissan Micra oder Seat Arosa z.B. ziemlich einfach is. Ausserdem läuft die Kiste stock mit Spoiler 235. Ohne den Tresen sieht das schon ganz anders aus. In einer schnellen Kurve sachte anbremsen, kommt fröhlich der Arsch rum und schau an...lt Tacho geht das Gerät dann auch bis knapp 260. Aber das kennt man ja auch aussm Motorsport. Je steiler der Tresen im Wind steht um so mehr Anpressdruck hat man, wirkt sich aber negativ auf die Geschwindigkeit aus.

Gruß
Stefan

[Diablo]

Zitat von IronEagle

....lt Tacho geht das Gerät dann auch bis knapp 260. Aber das kennt man ja auch aussm Motorsport. Je steiler der Tresen im Wind steht um so mehr Anpressdruck hat man, wirkt sich aber negativ auf die Geschwindigkeit aus.

Gruß
Stefan

Ja, ok, das ist mir klar mit dem Anpressdruck, aber vielleicht hatte ich die Frage falsch gestellt. Mir ging es darum, ob diese Dinger ÜBERHAUPT strömungstechnisch konstruiert wurden, oder ob da einfach was zusammengeschraubt wurde. Ich werde den Eindruck nicht los, dass die Teile nur auf Festigkeit getestet wurden und nicht auf Aerodynamik.

[Daggi]

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß die Hersteller mit jedem Wagen in den Windkanal fahren. Da müsste ja jeder Flügel individuell gefertigt werden. Das würde dann bestimmt die Preise in die höhe treiben.
Ich denke die setzen darauf, daß die meisten Leute das nur wegen der Fast&Furios Optik machen und nicht wegen der Aerodynamik.

[Tiefflieger]

Optimal wäre ne andere Bauart:
bei einem Lenkradeinschlag von nur wenige mm. müßte der Flügel seine Form verändern, mit 2 E-Motoren re.u. li. am Flügel. ( einfach ne Leiste die schräg hochklappt )

Das man bei Kurvenfahrt einen Anpressdruck hat, und bei Geradeausfahrt keinen.

Baut mal jemand son ding?
ich lass das den patentieren!

Gruß,
TF

[Willi Thiele]

Zitat von Tiefflieger

Optimal wäre ne andere Bauart:
bei einem Lenkradeinschlag von nur wenige mm. müßte der Flügel seine Form verändern, mit 2 E-Motoren re.u. li. am Flügel. ( einfach ne Leiste die schräg hochklappt )

Das man bei Kurvenfahrt einen Anpressdruck hat, und bei Geradeausfahrt keinen.

Baut mal jemand son ding?
ich lass das den patentieren!

Gruß,
TF

Ja ne is klar ,andere machen die Arbeit und du kriegst dann die Kohle ,Geier

[Tiefflieger]

Zitat von Willi Thiele

Ja ne is klar ,andere machen die Arbeit und du kriegst dann die Kohle ,Geier

Is doch super!
Bis zum 2. NSH-Treffen haste das doch besimmt fertig, oder?

Dann kann ich in 14 Tagen ja schon das Patent anmelden *lach*

Gruß,
TF

[Joker]

Zitat von Daggi

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß die Hersteller mit jedem Wagen in den Windkanal fahren. Da müsste ja jeder Flügel individuell gefertigt werden. Das würde dann bestimmt die Preise in die höhe treiben.
Ich denke die setzen darauf, daß die meisten Leute das nur wegen der Fast&Furios Optik machen und nicht wegen der Aerodynamik.

Ja,deshalb kauft mann sich so ein Teil nur wenn er zu verstellen geht!!!!Und dann bringt es richtig was!!!!