DTM Heckspoiler

[Diablo]

Zitat von Daggi

Dazu fällt mir ein Text aus einem anderen Thread ein:

"...Proll-Supras... peinlichstes BMW-3er-Niveau...."



Mehr Anpressdruck bringt das bestimmt. Die Frage ist ob dadurch nicht die an sich ja ausbalancierte Supra vorne zu wenig Anpressdruck hat.
Beim Capri gab es damals auch einen großen Spoiler. Den durfte man aber nur montieren, wenn man den entsprechenden Frontspoiler dran hatte.

Mein lieber Daggi,

bevor Du meine Äußerungen zitierst, solltest Du dies nicht aus dem Kontext reißen und meinen Beitrag auch richtig lesen...

Ich habe nicht gesagt, dass ich mir einen DTM Heckspoiler zulegen möchte. Ich wollte wissen, ob diese Spoiler strömungstechnische Vorteile hat oder nicht.

Und wenn Du auch so scharfsinnig bist und meine Postings "speicherst", dann solltest Du auch das Thema nicht vergessen, in dem ich mich negativ zu dieser Grilltheke geäußert habe... Stichwort VW-Style...

Ich mag zwar mit meinen Äußerungen direkt sein, und das mag dem einen oder anderen nicht gefallen. Aber ich widerspreche mich höchst selten und ändere meine Meinung nicht nach Tageslaune.

DIABLO

[Willi Thiele]

einer hatte den drauf danach lief die Supra nur noch 200,war keine 50PS Supra

[Diablo]

Wirklich??? Das ist ja unglaublich! Hätte ich nicht gedacht, dass die Teile so schlimm sind. Also völlig unsinnig und überflüssiger Modekram.

[IronEagle]

Also der Honda Integra hat auch serienmäßig son Biertresen hinten drauf.
Damit lässt sich das Teil auch nich dazu bewegen bei zügiger Kurvernfahrt mal mitm Arsch rumzukommen, was mitm Nissan Micra oder Seat Arosa z.B. ziemlich einfach is. Ausserdem läuft die Kiste stock mit Spoiler 235. Ohne den Tresen sieht das schon ganz anders aus. In einer schnellen Kurve sachte anbremsen, kommt fröhlich der Arsch rum und schau an...lt Tacho geht das Gerät dann auch bis knapp 260. Aber das kennt man ja auch aussm Motorsport. Je steiler der Tresen im Wind steht um so mehr Anpressdruck hat man, wirkt sich aber negativ auf die Geschwindigkeit aus.

Gruß
Stefan

[Diablo]

Zitat von IronEagle

....lt Tacho geht das Gerät dann auch bis knapp 260. Aber das kennt man ja auch aussm Motorsport. Je steiler der Tresen im Wind steht um so mehr Anpressdruck hat man, wirkt sich aber negativ auf die Geschwindigkeit aus.

Gruß
Stefan

Ja, ok, das ist mir klar mit dem Anpressdruck, aber vielleicht hatte ich die Frage falsch gestellt. Mir ging es darum, ob diese Dinger ÜBERHAUPT strömungstechnisch konstruiert wurden, oder ob da einfach was zusammengeschraubt wurde. Ich werde den Eindruck nicht los, dass die Teile nur auf Festigkeit getestet wurden und nicht auf Aerodynamik.

[Daggi]

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß die Hersteller mit jedem Wagen in den Windkanal fahren. Da müsste ja jeder Flügel individuell gefertigt werden. Das würde dann bestimmt die Preise in die höhe treiben.
Ich denke die setzen darauf, daß die meisten Leute das nur wegen der Fast&Furios Optik machen und nicht wegen der Aerodynamik.

[Tiefflieger]

Optimal wäre ne andere Bauart:
bei einem Lenkradeinschlag von nur wenige mm. müßte der Flügel seine Form verändern, mit 2 E-Motoren re.u. li. am Flügel. ( einfach ne Leiste die schräg hochklappt )

Das man bei Kurvenfahrt einen Anpressdruck hat, und bei Geradeausfahrt keinen.

Baut mal jemand son ding?
ich lass das den patentieren!

Gruß,
TF

[Joker]

Zitat von Daggi

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß die Hersteller mit jedem Wagen in den Windkanal fahren. Da müsste ja jeder Flügel individuell gefertigt werden. Das würde dann bestimmt die Preise in die höhe treiben.
Ich denke die setzen darauf, daß die meisten Leute das nur wegen der Fast&Furios Optik machen und nicht wegen der Aerodynamik.

Ja,deshalb kauft mann sich so ein Teil nur wenn er zu verstellen geht!!!!Und dann bringt es richtig was!!!!