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02.10.2004, 21:00
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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Jabo habs nicht auf das Startthema bezogen das war mir schon klar das es nicht der Grund war hierfür...
nur bianco schrieb das nach dem säubern keine Leistung mehr da war und bis 3500 ewig und sehr unwillig hochdreht... Dafür kann dann sehr wohl n vertauschtes Zündkabel schuld sein. Zum ersten sag ich nix, weil das ist n ewiges rumprobieren... kann da keine genaue Lösung sagen halt testen testen testen da gucken hier gucken.
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02.10.2004, 21:39
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#2 |
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Registrierter Benutzer
Registriert seit: Dec 2003
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Beiträge: 3.291
iTrader-Bewertung: (0)
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ich tippe immernoch auf verdreckte Kerzenstecker, gerade jetzt nach der defekten VDD. Ich durfte nach meiner defekten VDD, erst ein Kabel/Stecker -später alle- neu kaufen, weil ich die supra trotz intensiver Steckerreinigung nicht mehr auf 6 Töpfen bekommen habe! Und wenn nun nichts mehr geht, Kabel vertauscht!
Geändert von suprawilli (02.10.2004 um 21:43 Uhr). |
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02.10.2004, 23:41
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#3 |
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Pleuellagerschalenkiller
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okay vielen dank erstmal für eure ganzen antworten!
 zündkabel sind nicht vertauscht! hab ich extra überprüft! der schlauch am bov ist auch fit! werde also mal alles mit kontakrsoray einsauen und mir dann dochmal den kabelbaum vornehmen! hab vorhin bei den kerzen gesehen dass die 2. ziemlich schwarz ist, also wohl fett läuft! würd sich ja mit ventil daueroffen erklären lassen! werd da mal ansetzen! klär mir doch bitte mal einer auf über die zündung: wie läuft das genau bei der supra! also welche teile haben damit zu tun? @willi: wo ist der zündgeber? is das das kleine silberne kästchen vor dem drucksensor? |
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03.10.2004, 12:45
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#4 |
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[NSH]Schlossgespenst
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"Zündgeber" gibts in der form so ja nicht. Das was du meinst ist das Resistor-Pack, also die vorwiderstände. Wie die zündung laufen soll vom zeitpunkt gibt der nockenwellenstellungsgeber vor. Der schickt die signale zur ECU, und die steuert die zündspulen an. Mal so grob gesagt. Ist das Massekabel von der Zünspulenbrücke richtig am Zylinderkopf dran?
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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03.10.2004, 17:24
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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Der Igniter sitzt vorn rechts wenn du am Auto stehst ist son Silbernes Kästchen igniter steht soweiti ich mich entsinne noch drauf...
Ansonsten die Spulen, Kabel, Kerzen, der Nockenwellensteller, Lmm kann mit zu tun haben, Drosselklappensensor kannst durchmessen anhand des Werkstatthandbuchs, Nockenwellensteller kann man auch nachmessen, ECU selber kann man tauschen, danach wär eigentlich alles soweit ausgeschlossen bleibt dann fast nur der Kabelbaum über... Vielleicht noch ne hängende Einspritzdüse glaub ich aber weniger. Mehr fällt mir zu net ein
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04.10.2004, 12:33
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#7 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
von diesem blech geht ein massekabel ab, das schon mal den geist aufgeben kann.
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Hybrid-Darstellung
