NOS

[oggy]

Zitat von Tiefflieger

3-2-1- MEINS

Sollte man nicht lieber auch Spritt mit einspritzen?
Könnte mir vorstellen das Du ohne Elektonische
Regelung Probleme bekommst, oder? Bum?

[Nitrousholic]

Mal nen klener Tipp vom NOS Fahrer.

Das ist ein TRY System, ohne zusätzliche Sprtiteinspritzung.

Denkt bitte daran das mit diesem System eure Kiste zu Mager läuft und der Motor es 100 Pro nicht lange macht !

Deshalb bekommt man es so günstig !

Normaler weise sollte man NUR WET Systeme benutzen !

Gruss von dem wo keine Ahnung hat.......

[suprafan]

Zitat von Nitrousholic

Das ist ein TRY System, ohne zusätzliche Sprtiteinspritzung.

"try system", lol
nach dem motto "versuchen kann mans ja mal"?

nur für den fall dass jemand genaueres er-google-n möchte und sich wundert dass er zu "try" nix findet: nitro meint "dry"

[Supraleiter]

"try"... *lol* ...hat sich bestimmt nur vertippt...ist aber schon witzig. Versuchen kann man es ja mal...

Nicht böse gemeint Nitro...

[Supraleiter]

...aber ich muß nochmal auf den SLR zurückkommen, also wenn Du wirklich einen gesehen hast auf der Bahn...alle Achtung...in diesen Genuß werden nicht viele Leute kommen, es sei denn, sie kennen jemanden, der einen hat .

Im AS Singen ist gerade einer im Angebot: 590.000 Euro und es ist Deiner.

Zitat von Auto-Salon-Singen

"...
Unter der Motorhaube arbeitet das V8-Triebwerk von AMG, welches aus 5,5 Litern Hubraum und mit Hilfe eines Schraubenkompressors eine Spitzenleistung von 626 PS entwickelt und ab 3250/min ein Drehmoment maximum von 780 Newtonmetern zur Verfügung stellt, das in einem breiten Drehzahlbereich bis 5000/min konstant bleibt. Für den Spurt von null auf 100 km/h benötigt der SLR nur 3,8 Sekunden; die 200 km/h-Marke passiert er nach 10,6 Sekunden und 28,8 Sekunden nach dem Start aus dem Stand ist er 300 km/h schnell. Die Höchstgeschwindigkeit des Zweisitzers beträgt 334 km/h (vorläufige Angaben). Das V8-Triebwerk wird von einem stabilen Aluminiumrahmen getragen und befindet sich in einer tiefen Einbauposition. Wasser-Ladeluftkühlung, Dreiventiltechnik, Trockensumpfschmierung und vier Metall Katalysatoren sind weitere Besonderheiten des kraftvollen Motors. Front- und Heckstruktur sowie der Fahrgastzelle, der Flügeltüren und der Motorhaube vollständig aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK). Der SLR ist das weltweit erste Serienautomobil mit einer vollständig aus Carbonfasern gefertigten Front-Crashstruktur. Die CFK-Längsträger wiegen pro Stück nur 3,4 Kilogramm.
..."

Also, viel Spaß beim Träumen, auch nur ansatzweise da hinterher zu kommen mit einer Supra...wahnsinnig, oder wie ?

Naja, aber mit Geld geht alles...

so long

Christian

[suprafan]

Zitat von Supraleiter

Also, viel Spaß beim Träumen, auch nur ansatzweise da hinterher zu kommen mit einer Supra...wahnsinnig, oder wie ?

vorsicht, gleich kommt Eddie mit seiner MKIV wieder angeschissen

aber in Singen is ja hier fast um die ecke. mal ne probefahrt mit dem SLR machen

[Supraleiter]

Zitat von suprafan

vorsicht, gleich kommt Eddie mit seiner MKIV wieder angeschissen

aber in Singen is ja hier fast um die ecke. mal ne probefahrt mit dem SLR machen

Au ja...fahren wir zusammen hin, ne? Die freuen sich bestimmt schon und warten nur auf uns...

Der SLR ist ein ÜBER-Auto, da gibt´s gar nichts, auch keine MKIV...

so long

Christian

[oggy]

Zitat von Nitrousholic

Mal nen klener Tipp vom NOS Fahrer.

Das ist ein TRY System, ohne zusätzliche Sprtiteinspritzung.

Denkt bitte daran das mit diesem System eure Kiste zu Mager läuft und der Motor es 100 Pro nicht lange macht !

Deshalb bekommt man es so günstig !

Normaler weise sollte man NUR WET Systeme benutzen !

Gruss von dem wo keine Ahnung hat.......

Sag mal Nitrouskolic, wie sieht es aus wenn man 550er
Düsen drin hat, würde es dann mit ner dry klappen?
Oder sagst Du Grundsätzlich naß.

Muß das wissen jetzt, hab auch die Schn..... voll!!

[Amtrack]

Ich denke, wenn du nen Spritcomputer hast, dann geht das ohne Probleme. Du musst halt nur das, was das WET System macht (N2O UND Benzin einspritzen) von Hand machen, also N2O auf der einen Seite, und Benzin dann per Spritpc...

[Dark Shadow]

Mit Benzincomputer und ner EGT würde es gehen.

Aber lieber am Anfang viel viel zu fett, weil prob wenn man sich grob verschätzt dann schmilzen die Kolben recht flott. Wenn zu viel Benzin drinnen ist dann zündet nix mehr Motor stottert oder zündet nicht mehr. Das wars dann auch sollte man aber auch nicht zu lange machen geht dann auf die Pleule da ja das Benzin mit verdichtet wird...
aber um einiges schonender als sich in der anderen Richtung zu verschätzen.
Wet kann man halt nix falsch machen außer man verguckt sich in der Tabelle...

[oggy]

Zitat von Amtrack

Ich denke, wenn du nen Spritcomputer hast, dann geht das ohne Probleme. Du musst halt nur das, was das WET System macht (N2O UND Benzin einspritzen) von Hand machen, also N2O auf der einen Seite, und Benzin dann per Spritpc...

Hab ich nicht, son Elektrischen Schnick-Schnack

Aber wenn wir gerade davon reden, meist Du nicht es ist
auch wichtig WANN Du einspritzt?
Meine Du hast ja nur ein Ladedruck abhängiges
Magnetventiel im kit, soll aber zu ungenau sein, weil Du ja
nicht nur den Zeitpunkt sondern auch die Menge
in den unterschiedlichen Gängen regeln mußt, oder?

[Tiefflieger]

Hab doch´n F-con! das stell ich einfach erstmal auf "5".
und ne EGT wäre wirklich ganz sinvoll!

Gruß,
TF

[Amtrack]

@Oggy: Wir reden Morgen mal ein bissi