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Alt 29.07.2004, 13:37   #1
streetfighter
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Alt 29.07.2004, 14:30   #2
Amtrack
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Frage mich gerade wieso die Leute mit Ahnung nicht Antworten hier.


Ich probiers mal mit meinem angelesenen Wissen:

@Art: Du hast den Sinn des Lex-LMM nicht ganz verstanden, der dient nur dazu (in Verbindung mit den 550er Düsen) den Fuel Cut um 25% nach oben zu versetzen. Der LMM läßt nämlich genau 25% mehr ungemessene Luft durch (Elektronik bleibt die selbe!!) und um das auszugleichen (Wagen läuft sonst zu mager) werden eben die 550er Düsen verbaut (25% größer als 440er ).

Mit nem Apexi S-AFC und nem FCD könnteste bis sonstwohin gehen, die Grenze setzt dann der Serienlader. Wenn du weiter gehen willst, solltest du dir aber sowieso Gedanken um größere Düsen (Duty Cycles werden zu hoch), ne gescheite Benzinpumpe und um nen anständigen Lader machen.


@streetfighter: Nein, reicht nicht. Du brauchst noch mindestens ne Art von Benzincomputer (in deinem Fall wäre das F-Con supergeeignet weil Plug&Play mit dem 440er+CT26 Chip). Wenn du nur FCD fährst (Benzinpumpe ist bei 1bar noch egal), dann läuft dein Motor zu mager, der hat ab 0,8 ja keine Kennfelder mehr.
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Alt 29.07.2004, 16:37   #3
streetfighter
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dan würden dia 440er düsen reichen für mich ?was kostet son benzincomputer?
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Alt 29.07.2004, 16:55   #4
Amtrack
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Zitat:
Zitat von streetfighter
dan würden dia 440er düsen reichen für mich ?was kostet son benzincomputer?
Wenn du bis 1,0bar fahren willst - ja! Aber ansonsten würde ich dann nicht weiter gehen, weil die Düsen irgendwann halt zu klein werden (rein rechnerisch reichen die 440ps - praktisch sollte man aber so ab 350 nen Wechsel anstreben).

Preise Benzincomputer: naja, so einen älteren Apexi S-Afc (den mit den Drehknöppen noch und ohne Bildschirm) bekommst du recht günstig. Nur das Einstellen, da brauchst halt wen der Ahnung und ne Widebandlambdasonde hat.
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Alt 29.07.2004, 17:23   #5
Art
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@Amtrack

OK Amtrack.
Ich bin eh dabei mir den LEX LMM zu holen.
Und die 550 hol ich mir natürl. auch.

Du scheinst Dich sehr gut auszukennen.
Deshalb frag ich Dich:

Turbolader kommt bei mir ziemlich zum Schluß.
Nach 550er und LMM will ich mein kompletten antrieb verbessen.
Ich will AT auf MT umrüsten lassen durch Chris.
Natürlich RPS Carbon-Carbon mit Schwungrad.
Short shifter.
Ich habe einiges gefunden, aber was ich nicht gefunden habe ist:
Getriebe. Ich meine nicht die Kupplung sondern das Getriebe selbst.
Wo gibt es ein verstärktes Getriebe oder ne Firma die Getriebe verstärkt?
Art ist offline  
Alt 29.07.2004, 18:00   #6
streetfighter
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da hilft die walbro benzin pumpe auch net weil die bekomm ich nechst woche auch noch das ich den benzin computer net brauch?
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Alt 29.07.2004, 18:00   #7
bitsnake
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bitsnake wird schon bald berühmt werden bitsnake wird schon bald berühmt werden
zum Thema Getriebe guck dir das mal an: http://www.turbosupras.com/pages/technical/R154.htm
bitsnake ist offline  
Alt 29.07.2004, 21:00   #8
Amtrack
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@Art: Das Getriebe der MK III ist nen überarbeitetes LKW Getriebe, das packt das schon - keine bange.

Ich hab mir das Ganze auch nur angelesen, weil ich eben vor der gleichen Entscheidung stand wie du.

@streetfighter: Nein, hilft nix. Benzinpumpe hat ja nichts mit dem Motormanagement zu tun.
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