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17.06.2004, 08:20
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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(noch) keine Panik
Also wenn ich ehrlich bin – ich war auch etwas erschreckt nachdem ich den Lader von Christian bekommen hab. Neue oder sehr gute Orginallader haben schon etwas weniger Spiel..Aber
Wir haben ja noch den Öldruck – der sorgt ja dafür das die Lager mit Öl versorgt werden – wie viel Druck dann von der eher schwachen 7M Ölpumpe dann am Lader ankommt ist eh wieder ein anderes Thema – ABER Wir wissen ja mit wie viel Umdrehungen ja der Lader dreht (fünfstellige Zahlen) – durch diese Drehzahlen wird ein hydrodynamischer Schmierfilm aufgebaut – dieser Ölfilm trägt und zentriert die Welle. Die genauen geometrischen Verhältnisse im Lader hab ich jetzt nicht vorliegen – aber aber solche Schmierfilme können Tonnen tragen bevor sie reissen. Unter anderem ist die Scherfestigkeit und die Viskosität von entscheidender Bedeutung Gruss |
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17.06.2004, 22:33
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#3 |
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[NSH]Schlossgespenst
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mein lader hat jetzt 223.000 km drauf, und selbst da schleift beim spiel prüfen noch nix am gehäuse. also wenns soweit ist, dann isser hinüber. denn das gleicht der öldruck auch nicht mehr aus mit der zentrierung...
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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17.06.2004, 22:47
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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geht zwar nicht um den 62er aber um meinen Originallader. Habe gestern bei meiner Öltemp.-Bastelei den Akordeonschauch weggehabt und habe mir bei der Gelegenheit gleich mal dem Turob angeshen und bin ziemlich erschrocken...
also bei mir ist ein Stück eines Schaufelrades auf der Verdichterseite abgebrochen, sieht zumindest so aus. Alle anderen SChaufeln sehen ok aus, aber bei der einen fehlt ein kleines Stückchen.... ich mein jetzt isses schon passiert, das kann schon 100000km her sein, keine Ahnung, er baut noch gut Druck auf und ich habe keine Alu-Späne gefunden... also ich fahre jetzt einfach so weiter glaube ich. grüsse svenska |
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17.06.2004, 23:32
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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Svenska das würd ich aber auf garkeinen Fall machen...
schau mal ist ja schon schlecht wenn n Lader nicht super ausgewogen ist, und bei dir fehlt ein Eck der Verdichterschaufel!!! Also das der dann noch einigermaßen rund läuft wage ich mal ganz stark zu bezweifeln... und dann überleg dir mal die Folgen wenn er auf grund der Unwucht ans Gehäuse ballert und dann die ganzen Späne und möglicherweise die Schaufeln durchwandern. Und NEIN der LLK filtert sicher nicht wirklich gut Metallspähne usw. raus Das grobe ja, aber die kleinen Teilchen die durch kommen verkratzen dir dann die Laufbahnen. Mein LLK wurde Ultraschallgereinigt und ausgewaschen damit ja kein Krümel drinnen ist! Ohne das hätte der Kühlerbauer mir den garnicht erst verkauft. (können auch so kleine Teilchen beim schweißen innen abfallen bzw. noch bissi dran hängen und dann beim Ladereinsatz geflogen kommen.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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18.06.2004, 11:31
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#6 |
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Alter Hase
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an meinem lader sind alle ecken der grossen flügeln abgebrochen und ich habe keine laufspuren in den zylindern...
die flügel waren schon abgerissen als ich vor 2-3 monaten die ZKD erneuert habe... vor 2 jahren bei der letzten ZKD, war der lader noch unzerbröselt... 1. zerbröselt das verdichterrad das meiste was so in die quere kommen könnte... 2. der weg zum motor ist noch megalang und am ölfilm haftet vieles und kommt nie im motor an... 3. im zylinder, hat kaum etwas zeit sich abzulegen... wenn ein fremdkörper nicht schon vor dem start drin ist und genau richtig liegt um die zylinderwand anzukratzen, ist es sehr unwahrscheinlich das es im betrieb passiert... |
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Oder noch mehr.
Hybrid-Darstellung
