Zündzeit(G-)punkt in und um München

[drummer]

Leider verhält sich meine Supra eher so als wenn der Luftfilter dicht wäre, ist aber neu.
Oder als wenn die Zündkerzen und/oder Zündkabel schlecht wären, sind aber neu.
Oder als wenn der Auspuff dicht wäre, verhält sich aber auch ohne Auspuff und erstem Kat so.
Oder als wenn ich mit 50 Oktan fahren würde... (laberlaber)

Am Anfang als ich Sie belommen habe war es noch viiiiiiiiiel schlimmer, hat im kalten Zustand keine Leistung um aus dem Parkplatz zu kommen, dann nach einem Werkstatt auffenthalt wurde der Zündzeitpunkt einigermassen eingestellt so das Sie läuft wie jetzt. Der Mechaniker hat gesagt das der Zündzeitpunkt sich nicht genau einstellen lässt, wo wahrscheinlich die 150kOhm am 6. Zylinder schuld waren, nun sind die Kabel neu und ich wollte es halt mit jemanden kontrollieren der damit Erfahrung hat.

Mein Audi 200 Turbo ging auf jeden Fall, auch wie mein 525er und Senator eben viel besser, so das ich denke das irgendwas nicht so ist wie es sein sollte, eben der Zündzeitpunkt weil ansonsten fast alles neu oder überprüft ist, habe aber auch keinen Vergleich mit anderen Automatik Supras.

Am 26. Juni habe ich mal wieder keine Zeit, bin da in der Schweiz.


HILFE!!!

[Dark Shadow]

Supra hat ne Klopfregelung.

Markier dir halt den Punkt wo er etz steht und schieb solange bis du denkst er läuft besser. Wenn ers dann nicht tut stellst ihn halt wieder zurück!

Axo je mehr Vorzündung desto höher wird die Standdrehzahl. Hören das was nicht passt tust sehr Spät Supra fährt auch mit 33 Grad vor OT und klingt normal im Stand.
Wenn du sonen Spritverbrauch hast ist er höchst warscheinlich wenn zu spät!
Stell in die Richtung in die die Drehzahl steigt und dann halt nicht sooo viel und probier einfach.