Kann mir vielleicht grad einer mal helfen find mein Werkstatthandbuch nicht.

[Dark Shadow]

Danke, komisch meine Denke war ja doch net falsch...Aber so kommt scheinbar zu wenig Wasser hoch zu den Sensoren. Werd dann wohl wieder bissi ändern das Mehr wasser wieder den normalen Weg nimmt.

[Andreas-M]

tja, ist nicht immer mal eben so umgestrickt son kreislauf. da sind sooo viele faktoren in nem umgebauten kreis, wie es fließt, wo es fließt, wo wieviel fließen sollte, wo wieviel fließen muß, sonst ists schlimmer als vorher wenn man nicht aufpaßt.
die wasserpumpe pumpt den hauptstrom ja durch den block, und kopf, und oben gehts zum großen teil vorne raus zum thermostatgehäuse, und ein kleinerer teil hinten raus idurch den bypass. ziehst du nun hinten mit ner pumpe mit gewalt das wasser ab, bricht der originale hauptfluß nach vorne ab. deshalb nix mehr im thermostatgehäuse. allerdings sobald die pumpe auf motordrehzahl von 2000 + kommt, dann hat die e-pumpe eigentlich keine chance mehr das wasser zu klauen.

[Dark Shadow]

OK Andreas magst recht haben, muß ich aber trotzdem ändern, weil ist sicher nicht so gesund wenn im Stand oben im Gehäuse nix ankommt... wird mein Köpfli vorn warscheinlich recht heiß.

Zudem versteh ichs nicht ganz, weil die mechanische Wasserpumpe pumpt fei nicht schlecht im Standgas!

Weiß ich weil ich mal was an der Heizung gemacht hab und den Heizungsschlauch nicht wieder draufgemacht habe.

Also die Fontaine war schon beeindruckend. War nur Standgas und der dicke 18mm Strahl ich komplett übers Auto seitlich drüber im Wagen war eigentlich nicht wirklich viel nass. Zum glück so hab ichs gleich gemerkt.