Kaltlaufregler und 1.Kat

[Derflo]

Hallo zusammen,

muss man bessere Messwerte für die AU haben wenn man einen Kaltlaufregler drin hat ?

Mein anliegen liegt darin das ich einen Kaltlaufregler verbaut habe und nun den 1. Kat an der Downpipe entfernen will.

Hab schon gelesen das man auch nur mit dem 2. Kat die AU schafft, aber weis halt nicht wie es mit dem Kaltlaufregler aussieht.

Eigentlich sagt es ja schon der Name "Kaltlaufregler", denn eine HU macht man ja auch nicht mit Kaltem Motor, aber bin mir trotzdem unsicher.

Gruß Flo

[Amtrack]

AU nur bei warmem Motor, Kaltlaufregler hat also darauf keinerlei Einfluss.
Hintergrund ist der, dass man dort auch eine Störtgröße reinspielt, welches die Lambda ausregeln muss.
Wird es nicht ausgeregelt oder dauert das Ausregeln zu lange -> AU nicht bestanden.
Lambdaregelung ist aber nur bei heißer Lambdasonde möglich - wobei das bei der Supra echt fix geht (beheizte Sonde).
AU nur bei warmem Motor (Kaltstartanreicherung, kalter Kat ist nicht voll funktionsfähig).

Zu deiner Frage: nein, du musst keine besseren Messwerte haben gegenüber Serie.

[Waisenhaustuning]

Keine Panik, der tut da garnichts zur Sache.

Den ersten Kat brauchst du auch nicht, theoretisch reicht ein (1) 200 Zeller, wenn die Kiste warm ist.

[bitsnake]

wenn der Kaltlaufregler schon eingebaut und eingetragen ist, habt Ihr recht. Wenn nicht, muss man zwar keine besseren Werte haben, aber zusätzliche Messungen machen die bei der normalen AU nicht stattfinden. Aber auch das müsste mit dem Hauptkat funktionieren, weil wird auch bei warmem Motor gemacht.

[Andreas-M]

Zitat von Waisenhaustuning

... theoretisch reicht ein (1) 200 Zeller, wenn die Kiste warm ist.

Praktisch sogar ein 100-Zeller.

[Amtrack]

Zitat von bitsnake

Wenn nicht, muss man zwar keine besseren Werte haben, aber zusätzliche Messungen machen die bei der normalen AU nicht stattfinden.

Aha, das war mir neu.
Kannst du das näher erörtern?
Der KLR hat ja zum Zeitpunkt einer AU keinerlei Wirkung mehr und ist deaktiviert bei korrektem Einbau.

Zitat von bitsnake

Aber auch das müsste mit dem Hauptkat funktionieren, weil wird auch bei warmem Motor gemacht.

Ja, funktioniert *habe ich mir sagen lassen*

[gitplayer]

Es steht sogar in der Anleitung, dass die Funktion nur der Hersteller prüfen kann. Wenn er nicht eingetragen ist, mit der Einbauanleitung zu TÜV, Einbau abnehmen lassen und mit dem Wisch, den man bekommt auf der Zulassungsstelle die Papiere ändern lassen.

[Amtrack]

Nö.

Eine AU berechtigte Werkstatt reicht vollkommen aus, um dir den fachgerechten Einbau zu bescheinigen.

[bitsnake]

Die Eingangsmessung dient dazu, sicherzustellen das der Serien-Kat auch noch richtig funktioniert. Bei den höheren Drehzahlen entsteht halt mehr Abgas was der KAT noch reinigen können muss. Man könnte ja den KLR auch in Autos bauen, wo der Kat alt ist und vielleicht grade noch so die AU bestehen würde. Das ist nicht der Sinn der Sache einer besseren Schadstoffklasse.

Die gewöhnliche Werkstatt wird meist nicht einfach so nur den Selbsteinbau bestätigen, es sei denn man ist da "Stammkunde" und lässt anderweitig immer mal Reparaturen machen. Ansonsten lässt man das am besten mit der AU zusammen machen, wenn der Wagen sowieso grad am Abgastester hängt.

EDIT: Achso, das steht auch alles in den Einbauanleitungen. Falls man die liest

[Derflo]

Also der kaltlaufregler ist schon eingetragen

Werde in den Wintermonaten, wenn Sie abgemeldet ist den 1. Kat entfernen und im Juli nächstes Jahr muss ich sowieso HU/AU machen.

Wird schon schiefgehen

Vielen Dank euch allen.

Gruß Flo

[Snake23]

Ich kann aus sicherer Quelle sagen, dass man eine AU ganz offiziell und ohne Probleme mit einem KLR und einem 100-Zeller ohne 1. Kat schafft. Sogar mindestens 2 Tüvperioden hintereinander

Ist also alles im legalen Bereich wenn man nur das "ändert".