Supra nimmt kein Gas mehr an und stinkt

[horstbenno]

Hi,
Bei mir hat es sich mal genauso angehört und hat auch kein Gas angenommen, nur bei mir wars ne undichte Ansaugbrücke.

[sonhospa]

Hallo Leute,

erstmal die besten Wünsche für's neue Jahr für Euch - und nochmals Danke für Eure Unterstützung beim Finden meiner Fehlerursache(n). Nach einigen Tagen beim Skifahren hab' ich mich gleich drüber gemacht, die inzwischen von Peter (pmscali) eingetroffenen Test-Teile (LMM und Lambda-Sonde) einzubauen.

Erste Beobachtung: Meine vorher in Betrieb befindliche Lambda-Sonde war total verrußt!
Das Ergebnis des Tauschs dagegen war ernüchternd: Keine Änderung... Also nach wie vor zunächst scheinbar gut, nach den ersten 100m aber wieder die "spuckenden" Geräusche und der Eindruck, es würden mehrere Zylinder nicht mit laufen. Also wieder: Mit Mühe und Warnblinker im Standgas zurück auf den Parkplatz.

Wie horstbenno auch schreibt: Es wirkt irgendwie als hat's mit dem Ansaugtrakt zu tun. Weiß denn einer, wie man einen "undichten Ansaugtrakt" außer rein optischer Kontrolle (Ergebnis: unauffällig / nichts offensichtlich erkennbar) diagnostizieren kann? Brauche ich da den Toyo-Werkstattler?

Gruß
Mick

[pmscali]

hast du den luftmengenmesser mal mit getauscht?

Schau mal an den Schwarzen gummi verbinder zwischen den 3000er rohr und der Drosselklappe ob der eingerissen ist.

[pmscali]

Tausch den messer erstmal, wenns dann nicht weg ist, bau das 3000er rohr ab und schau mal nach dem verbinder, wenn der ok ist, kannst gleich die Drosselklappe rausbauen/einstellen.

[sonhospa]

Hi Peter,

ja, ich hab' beides schon getauscht - erst den LMM, nach wieder erfolgloser Probe-Runde dann die Lambda-Sonde - und es ist nicht weg (wie unten beschrieben). Da ich halt wetter- und temperaturabhängig bin geht's leider nicht so zügig wie bei Dir

Danke für den Tip, gehe ich als nächstes an. Vielleicht ist's morgen ja einigermassen vertretbar draussen.
Ach ja: Was bedeutet es denn, wenn die alte Lambdasonde verrußt war? Ist das ein Indiz für irgendwas?

Gruß
Mick

[gitplayer]

Grau oder schwarz?

[Andreas-M]

Zitat von sonhospa

Ach ja: Was bedeutet es denn, wenn die alte Lambdasonde verrußt war? Ist das ein Indiz für irgendwas?

Gruß
Mick

Das die kiste viel zu fett läuft.
Haste z.B. ein Leck im system wo luft abhaut, läuft der motor zu fett (zu viel benzin im verhältnis zur luft).
Kannst auch recht simpel mal den drucktest aus der FAQ machen, dann weißte ob es wo rauspfeift.

[pmscali]

Zitat von Andreas-M

Das die kiste viel zu fett läuft.
Haste z.B. ein Leck im system wo luft abhaut, läuft der motor zu fett (zu viel benzin im verhältnis zur luft).
Kannst auch recht simpel mal den drucktest aus der FAQ machen, dann weißte ob es wo rauspfeift.

Seh ich genauso, tippe mal auf das zwischenstück des 3000er rohre und dk.

man muss dazu sagen, bevor das auto zu mir kam ist der motor gewechselt worden, kann wirklich sein das ein Schlauch abgerutscht ist.

würde da auch mal pauschal den schlauch der an der turbo geht überprüfen.

bzw. wirklich gleich den drucktest machen.

[sonhospa]

@gitplayer: Schwarz

Danke nochmal für die Hinweise, sobald meine Zeit und brauchbares Wetter zusammenpassen (mit etwas Glück morgen schon), baue ich das mal alles aus bzw. schau' mir auch gleich mal den Drucktest an - guter Tip! Vielleicht kriege ich's morgen schon hin, dann poste ich die Neuigkeiten.

Kurze Rückfrage: Ist das der richtige Drucktest, der mit der Suppendose?

[pmscali]

Zitat von sonhospa

Kurze Rückfrage: Ist das der richtige Drucktest, der mit der Suppendose?

ja

[sonhospa]

Positive Neuigkeiten: Es gab einen guten Teilerfolg! und das zunächst auch ohne Suppendose.

Nach dem Abschrauben aller Schläuche und Muffen vom LMM bis zur Drosselklappe (incl. 3000er Rohr) lag die (Mini-) Ursache für das Desaster klar erkennbar vor mir: Es war einfach der Stecker vom Drosselklappenpoti ab!!! Wie peinlich ! Ob das durch Vibration passiert ist oder bei einer meiner eigenen Aktionen (evtl. beim Reinigen des ISC-Ventils) von mir selbst abgezogen und gut unter anderen Teilen versteckt, kann ich im Nachhinein nicht mehr sagen - vielleicht hat's ja auch der Toyo-Mechaniker beim Zündungs-Check abgezogen... egal.

Jedenfalls: Kleine Ursache, große Wirkung – eine kleinere und danach eine größere Proberunde liefen jetzt vergleichsweise sehr gut:

• Motor stirbt nicht mehr ab
• Leerlaufdrehzahl noch nicht ganz stabil (nur gelegentliche Fehlzündungen) aber im Bereich von 700 - 800 U/m (kalt etwas höher)
• Brauchbares Gasannahmeverhalten (m.E. noch etwas träge)
• Die Fehlercodes hatte ich nicht vor der Probefahrt gelöscht, insofern könnte die 21 noch alt sein. Als offenbar NEUER Fehler hat sich die 24 hinzugesellt, Code 51 ist weg. Habe jetzt mal gelöscht und gebe evtl. neue Fehlercodes nach der nächsten Fahrt durch.
• Die Kiste stinkt noch ziemlich, insofern bin ich sicher daß nicht alles damit erledigt ist.
• Nebenbei: Nach wie vor Kein Kühlwasserverlust (erwähne es nur wg. Eurem ZKD-Verdacht)

Wie gesagt lösche ich morgen mal die Fehlercodes und fahre ein Stück, mal sehen was sich ergibt. Bis hierher aber nochmal an alle DANKE DANKE DANKE für die ausdauernde Unterstützung - letztlich habt Ihr mich (Laien) dazu gebracht, mich intensiver mit der Lady auseinander zu setzen und mich überhaupt selber ran zu trauen!!!

Schönen Abend
Mick

[Amtrack]

Erstmal glückwunsch

Ist der Metallbügel am Stecker nicht mehr vorhanden?

[jailbird25]

Zitat von jailbird25

ich würd einfach mal das Drosselklappenpoti richtig einstellen oder ersetzen und dann läuft der Kahn auch.
ev. mal den Heizleiter der Lambdasonde noch durchmessen und die Regelspannung bei warmen Motor.
Ihr und eure ZKD.......

schrieb ich am 29.12........

man man man....

[sonhospa]

Zitat von Amtrack

Ist der Metallbügel am Stecker nicht mehr vorhanden?

Soll da einer sein? Bei mir jedenfalls nicht... Wenn ich dann wieder "richtig" kann, werd' ich gelegentlich einen kritischen Blick drauf werfen - und falls ein Bügel nötig ist einen besorgen. Der Stecker scheint aber einigermassen fest zu sein, immerhin so fest dass ich gar keine Notwendigkeit für einen Bügel vermutet hätte.

Zitat von jailbird25

schrieb ich am 29.12........
man man man....

Hast ja recht - aber wenn ich meine langen "Ausfallzeiten" für Schlechtwetter und Skiurlaub abziehe ist sowieso eigentlich auch erst der 31.12.
Allerdings muss ich auch sagen, dass mir alle Tips viel geholfen (gelehrt!) haben, so auch die Überprüfung auf ZKD-Indizien. Und auch der Austausch von diversen Schläuchlein, Kerzen etc. hat sicher nicht geschadet.

Noch läuft die Dame ja nicht wirklich rund, insofern muss ich vielleicht (wahrscheinlich) trotz Teilerfolg nochmal nachfragen und sage für das zwischenzeitlich vermittelte Know-How herzlichst an alle, die mir hier mit ihren Tips weitergeholfen haben! Es war ja doch ein "Gestochere im Nebel" für Euch, und nicht zuletzt meiner Laienhaftigkeit geschuldet... Wie gesagt: Nach der nächsten Fahrt ein Update bzgl. des neuen Fehlercodes u.a..

Gruß
Mick

[sonhospa]

Hallo an Euch alle,

der Übersichtlichkeit halber habe ich einen neuen Beitrag eröffnet: Ihr findet ihn unter Fortsetzung: Immer noch Gestank, zu fett usw, und natürlich würde ich mich über weitere Erfarungen und Tips freuen!

Gruß
Mick