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07.09.2011, 12:19
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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80er Drosselklappe
Hallo,
möchte für meinen FFIM eine 80er Drosselklappe dranbauen. Wie ist dass mit dem Drossenklappenpoti. Gibts da schon anleitungen zum umbauen? VG Basti |
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07.09.2011, 12:42
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 80er Drosselklappe
Gibt bei egay.com Drosselklapppen wo direkt unser Poti dran passt.
Probleme bekommst aber so oder so.....
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07.09.2011, 13:02
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 80er Drosselklappe
dann sag doch mal welche probleme...?
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07.09.2011, 13:35
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#4 |
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Registrierter Benutzer
Registriert seit: May 2004
Ort: Zwischen Bonn und Köln (NRW)
Beiträge: 3.219
iTrader-Bewertung: (77)
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AW: 80er Drosselklappe
80mm ist zu groß. Du kannst damit das Gasgeben zum Anfahren nicht mehr regeln.
Bei 70mm muss ich schon fast ohne Gas Anfahren - besonders bei einer Sportkupplung.
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 __________________________________________________ _____________ Eine SUPRA ist erst dann schnell genug, wenn du Angst hast den Zündschlüssel umzudrehen. __________________________________________________ ____
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07.09.2011, 14:08
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 80er Drosselklappe
80 zu groß? hmmm dann eben 70.
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07.09.2011, 14:17
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#6 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: 80er Drosselklappe
Zitat:
was für kupplung fährst du denn da? mfg.Peter
__________________
Supra Support bzw. anfragen für Supra WhatsApp Gruppe bitte PN schreiben. |
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07.09.2011, 14:26
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 80er Drosselklappe
was für eine ich fahre?
eine UR Keramik |
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07.09.2011, 18:25
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 80er Drosselklappe
Hallo
also wie lolek schon schrieb, ist es so das die gasannahme sehr empfindlich ist. fahre ne 75 mm DK mit FFIM usw... und ner Spec Stage 3 also da muss man sich erst mal dran gewöhnen. da sist aber ne sache deiner sensibilität der füße ...:-) was auch noch kommt ist das technische Problem, das bei gleicher Winkelstellung der DK => gleicher wert vom Poti wesentlich mehr luft umgesetzt wird. Dadurch geht die ECU erst später in dne Open Loop, das führt dazu das bei höherem Tempo die EGT steigt. ich hatte mit der original DK bei knapp 190 kmh den Punkt wo die ECU von Lambda 1 auf ca Lambda 0,85 kippt. jetzt ist der Punkt erst bei ca 220.... An der EGT äußert sich das so das ich voeher bei ca 880 Grad C im Krümmer 6. Zylinder in Open Loop bin, jetzt sind es ca 920. Das ändern der Luftmenge, oder einspritzmenge ändert daran nix, denn die ECU regelt beides mal wieder auf lambda 1. Alternative: 1. analog in / out vom EMU den Drosselklappenpoti anpassen. 2. DK Poti verdrehen, dann geht sie aner nicht mehr bei geschlossener DK ins Leerlaufprogramm, höchstens du simuliertst das IDL Signal (Stichwort Komperator, der ist auch hilfreich wenn dein evtl. neuer DK Poti kein IDL Kontakt hat) 3. Wasser Methanol  mfg
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07.09.2011, 19:59
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#9 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: 80er Drosselklappe
Ich weiß ja nicht, wo du leistungstechnisch hin willst.
Aber die TRD Gruppe A Mk3 hatte auch nur ne 65er DK mit 2 Bar Ladedruck und 580 PS. Für alles was darunter liegt, würd ich mir den Stress sicher nicht geben. 
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  Zitat:
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