Erfahrungen Ölverbrauch

[MK4 Racer 87]

also habe meine supra unter die lupe genommen und feststellen können das es nicht die turbos sind
alles super. also ist es intern.
werde mal die nächste tage die ventilschaftdichtung erneuern.

[Tomekk]

Hi,

werfe mal eine Frage dazwischen, die, mehr oder weniger, zum Thema passt.
Hab an meiner J-Spec MKIV einen 13 Reihen Ölkühler nachgerüstet. Wollte Euch nun fragen wie ich am Besten den Ölstand kontrolliere. Auf die Markierungen am Ölmessstab kann ich mich ja jetzt nicht mehr verlassen, da ja mehr Öl, zum füllen des Ölkühlers und der Leitungen, benötigt wird.

Theoretisch müsste ich doch bei laufendem Motor messen, damit das Öl sich auch im Ölkühler verteilt oder sehe ich das falsch?

[floetenjo]

Zitat von Tomekk

Theoretisch müsste ich doch bei laufendem Motor messen, damit das Öl sich auch im Ölkühler verteilt oder sehe ich das falsch?

[Tomekk]

Natürlich fließt das Öl aus dem Kühler und den Leitungen zurück in die Ölwanne!

[Amtrack]

Zitat von Tomekk

Natürlich fließt das Öl aus dem Kühler und den Leitungen zurück in die Ölwanne!

So natürlich ist das nicht normalerweise werden die so eingebaut, dass das eben NICHT zurückläuft...

Oder hast du deinen Kühler mit Anschlüssen nach unten eingebaut?

[Tomekk]

Hmm ok...also der Kühler ist so verbaut, dass die Anschlüsse seitlich sind.

Kann ich dann davon ausgehen, dass das Öl nicht zurückfließt und ich mich weiterhin an die Markierungen am Ölmessstab halten kann?

[floetenjo]

Zitat von Amtrack

So natürlich ist das nicht normalerweise werden die so eingebaut, dass das eben NICHT zurückläuft...

Oder hast du deinen Kühler mit Anschlüssen nach unten eingebaut?

So wie Du sagst, kenne ich das auch. Das war schon früher so.
Ein Ölkühler soll natürlich nicht leer laufen.
Ob die Anschlüsse seitlich sind ist ja egal, da muß man dann genauso drauf achten.

[Bigturbo1]

iat das Castol Edge rs 10W60 auch gut fur Single Turbo



gruss

[Bama-Boy]

1 Liter auf 7000 KM ist ja ein Traumverbrauch, mein Ölverbrauch ist in letzter Zeit extrem angestiegen, ich hoffe das ich noch bis einschl. Oktober fahren kann!

Wenn der Motor z.B. 30 Sekunden im Standgas läuft und dann fahre ich an kommt fast jedes mal ne blaue Wolke. Bin noch auf der Suche was es ist aber wahrscheinlich Ventilschaftdichtung/Turbos/ZKD, mal sehen!

[Manuel89]

Wieviel km hastn da schon draufgefahren? Und hat der schon immer Öl gebraucht?

Will mir ja auch ne J-spec kaufen, aber wenn ich sowas les, dann doch lieber ned..
Mein BMW braucht alle 5000km mal nen Liter und läuft und läuft und läuft, ohne Probleme.
Warum den dann gegen so ne Baustelle eintauschen...

[Bama-Boy]

Zitat von Manuel89

Wieviel km hastn da schon draufgefahren? Und hat der schon immer Öl gebraucht?

Will mir ja auch ne J-spec kaufen, aber wenn ich sowas les, dann doch lieber ned..
Mein BMW braucht alle 5000km mal nen Liter und läuft und läuft und läuft, ohne Probleme.
Warum den dann gegen so ne Baustelle eintauschen...

Ich habe sie letztes Jahr gekauft, da war es auch schon aber noch nicht so stark. Hohen Ölverbrauch hat noch lange nicht jede Supra, 2JZ ist ein top Motor! Es gibt ja auch alte BMWs die viel öl schlucken, kann man auch nicht alle über einen Kamm scheren.

[Manuel89]

Was heißt das in Liter auf 1000km? Vorher Und jetzt?

[Bama-Boy]

Zitat von Manuel89

Was heißt das in Liter auf 1000km? Vorher Und jetzt?

Ich möchte es gar nicht erst wissen aber seit dem letzten mal bin ich vllt. knapp 1000 KM gefahren und jetzt sind schon wieder 1,5-2 Liter öl weg ... habe mich mal etwas informiert und ich bin mir auch ziemlich sicher: Ventilschaftdichtungen ... die müssen mehr als fertig sein!

[wolle]

Meine MK III hat jetzt 1/4 Liter 10 W 40 auf 1000 Km gebraucht, ich denke das sollte noch OK sein.

Leider kann ich nichts zu der Motorlaufleistung sagen, weil ja nicht mehr der original Motor verbaut ist.

[MK4 Racer 87]

Zitat von Bama-Boy

Ich möchte es gar nicht erst wissen aber seit dem letzten mal bin ich vllt. knapp 1000 KM gefahren und jetzt sind schon wieder 1,5-2 Liter öl weg ... habe mich mal etwas informiert und ich bin mir auch ziemlich sicher: Ventilschaftdichtungen ... die müssen mehr als fertig sein!

hi. kann dir vielleicht helfen. also als erstes machst mal einen ladeluftschlauch weg der vor und nach dem ladeluftkühler hängt. (tiefster punkt). schaue dann dort nach ob da öl steht.

wenn ein leichter ölfilm vorhanden ist dann sind die turbos i.o.

dann zu deinem öl. welches öl und wann kommt die wolke??? beim schiebebetrieb oder beim laufen?? und qualmt deine wenn sie mal ne weile gestanden hat? so zb ne woche dann startest sie sie qualmt stark und hört nach ca 20sec. auf???