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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Einspritzdüsen Frage
Low!
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Motoren/Getriebebau, Abstimmungen. Fahrwerk/Bremsen Modifikationen 2JZ Swaps alle Umbauten mit TÜV. Hohlraumversiegelung/Rostbehandlung incl. vorher/nachher Bilddokumentation mit Endoskop. |
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Einspritzdüsen Frage
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Gott schuf den GTI und die Hölle die SUPRA !!! |
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Einspritzdüsen Frage
der Ohm Wert des Injektors.
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Motoren/Getriebebau, Abstimmungen. Fahrwerk/Bremsen Modifikationen 2JZ Swaps alle Umbauten mit TÜV. Hohlraumversiegelung/Rostbehandlung incl. vorher/nachher Bilddokumentation mit Endoskop. |
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#6 |
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[NSH]Schlossgespenst
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AW: Einspritzdüsen Frage
deshalb haben unsere Low-Imp-Einspritzdüsen den resistor-pack davor. (Widerstände).
Man kann auch High-Imp nehmen, dann muss das resistor-pack aber raus bzw eleminiert werden.
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![]() ![]() Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#7 |
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Bruce Allmächtig
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AW: Einspritzdüsen Frage
Was ist "eleminiert" ??
Meinst Du "laminiert" ??
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![]() Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen! ![]() Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!
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#8 |
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Bruce Allmächtig
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AW: Einspritzdüsen Frage
Ich versuch mal morgen den Resistor-Pack, oder wie das Teil auch heißt, mal zu laminieren... bringt das dann paar PS?
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![]() Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen! ![]() Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!
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#9 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Einspritzdüsen Frage
Ich glaube er meint eliminieren, was dann bedeuten würde, das man das Resistordingsbums totmachen oder lahmlegen muß.
Aber warum gibt es überhaupt Low und High-Düsen? Oder ist das eine Kostenfrage? |
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#10 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Einspritzdüsen Frage
http://www.sdsefi.com/injectors.htm
das wichtigste übersetzt: Low-Imp Düsen schaffen kürzere (EDIT: bzw. besser gesagt schnellere) Öffnungszeiten beim Einschalten, damit erreicht man speziell bei großen Düsen eine bessere Leerlaufqualität. Der Trend (an Serienautos) geht allerdings zu High-Imp Düsen, da die weniger Leistung aufnehmen, weniger Hitze produzieren und die Ansteuerung einfacher zu bauen ist (nicht so hohe Ströme). Gruß John
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Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe. |
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#11 | ||
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Junger Hüpfer
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AW: Einspritzdüsen Frage
Zitat:
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![]() Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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#12 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Einspritzdüsen Frage
solltest du nachrüst Injektoren kaufen, dann seh dir mal die von InjektorDynamics an, ich habe da mit 2200ccm/3 Injektoren Lambda 1 geschafft die Dinger sind das beste was man zur Zeit kaufen kann, gibts natürlich auch kleiner, kenne keine Injektoren die anährend da dran kommen, sind vermutlich umgebaute Bosch Injekoren....
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#13 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Einspritzdüsen Frage
interessante Homepage... die 725er kosten übrigens 690$/6 Stück...
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#15 |
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[NSH]Schlossgespenst
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AW: Einspritzdüsen Frage
Na da vertippt man sich mal, und schon meckert der chef.
![]() Ich denke die meisten (selbst floetenheini ) konnten deuten was gemeint war. ![]()
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