Öldruck bei 1500rpm

[Willy B. aus S.]

ihr denkt aber hoffentlich dran, dass das Öl auf jeden Fall über 100° warm werden muss. Sonst sammelt sich so langsam Wasser drin an.

[Daniel]

dann brauch ich miur ja keine gedanken machen

[GMTurbo]

wasser verdunstet schon vor 100°C, ab 100°C verdampft es.

mfg
gmturbo

[stgeran]

@Kay: Heute morgen kalt 2,8bar warm 1,3bar. Alles auf dem Schätzeisen.
stgeran

[Alonso]

Mit 10W60 komm ich bei warmem Öl auf knapp 3 bar gemäss Serienanzeige. Bei 5W50 warens etwas über 2

[oggy]

Kalt 6,5.
Warm 5,5. Öltemp. 90 grad.
10w60 Castrol edge, Zubehöranzeige, Thermo-Ölkühlung.

[jailbird25]

na aber..wer hat alles n Pumpenshimming drinn??

Also ich denk mal die Mehrheit hat so um die 2 Bar...nach Prüfungen der originalen Feder macht das Seriendruckventil bei 2,5 Bar auf...bei 3 Bar komplett geöffnet.
Nehm ich denn nun die 2 Bar als Öffnungsdruck dann sollt es so in etwa hinkommen...

Ja warum den Ölfilter immer so nah wie möglich am Motor??
Damit der Filterhauptstrom die kürzeste Strecke von der Ölpumpe zum Filter hat und zum 2ten damit der Filter so aschnell wie möglich seine Betriebstemperatur erreicht...wer schonmal bei anderen Fahrzeugen n Ölwechsel gemacht hat, wird schon mal festgestellt haben das nach dem Starten ein klack klack klack die ersten Sekunden zu hören ist..das ist die Zeit wo der Filter leer ist und der Hauptölstrom erst sich schliesst...
Nich unbedingt gut...
Aber das is meine ganz persönliche Meinung dazu..und deswegen bleibt mein Filter da wo er ist....am Motor.

[Willi Thiele]

das kann man nachdem Umbau anders machen ,weil der Filter dann senkrecht sitzt kann man ihn mit Ölfüllen da machts nicht dieses AUAgeräusch

[jailbird25]

ja gut..dann ist im Filter etwas Öl....dennoch ist der Weg von der Pumpe bis zum Filter lange erstmal leer....und ich selbst zweifle an das durch die Schläuche die gleiche Menge durchströmt wie wenn der Filter direkt am Block ist...und jetz bitte nicht das Beispiel nennen es gibt auch Fahrzeuge mit externen Filtergehäuse und Einsatzölfilter...siehe VW oder MB..da ist das ganze System anders konstruiert...

[Willi Thiele]

is doch wurscht ,das Öl muß doch eh durch schläuche odr nicht und die sind beim umbau sogarb größer als Serie also gehtda auch mehr durch .aber lassen wirs bringt eh nichts

[jailbird25]

nene Willi....im original hast du keine Schläuche...da kommt das Öl direkt von der Pumpe in den Filter..weist was ich mein..?

[Willi Thiele]

jaja aber muß trotzdem durch 10er Schläuche
ach was ich vergas ,der andere Filter ist dann fast dopelt sogroß

[jailbird25]

zum Ölkühler haste 10er Schläuche...das ist auch gut so...sollten auch nich unbedingt grösser sein....der grössere Filter spielt hierbei keine rolle...die Grösse ist für nix besser..weder für die Filterung noch für was anderes...

[svenska]

hi, ich hatte damals die gleichen Gedanken....
hab dann 3 Kupferringe unter die Schraube gepackt und schon öffnet die Feder bei ca. 2 bar....verändert einfach die Vorspannung.

zu gestern, natürlich miente ich 1500 u/min nicht 1,5 bar, die hatte ich zu dem Zeitpunkt eher im kopf
grüsse
svenska

[jailbird25]

na siehste....das geht auch mit den Scheiben drunter..aber das is nich die Top End Lösung....
Also ich werd mal n paar Federn exlusiv mir machen lassen...wer will bekommt das Prüfprotokoll mit dazu...
schreibt eh mein Mädel...