Leerlaufprobleme

[supra_curt]

Ich Grüße alle Supra-fahrer

ich habe folgendes Problem:
Bei warmen motor starte ich den wagen die Drehzahl steigt kurz auf ca 800 runden dan fällt sie auf ca 500.dann braucht er ne ganze weile bis er normalen leerlauf erreicht,er ruckeltsich halt so hoch.

hab mir gedacht vieleicht n leerlaufregler, aber dan müsst er das doch aber auch kalt machen oder?
wenn ich den etwas unrunden lauf ignoriere und losfahre is es nach kurzer zeit(50m) weg und er läuft im stand ganz geschmeidig.

würd mich über baldige hilfe freuen

[Silent Deatz]

ISC Ventil vielleicht mal sauber machen?

[Nucleon]

Sieht so aus als würde das Gemisch im Leerlauf nicht passen.

Am einfachsten wäre wie Silent geschrieben hat die Reinigung des Leerlaufventils. Der Knight Rider hat hier mal eine sehr hilfreiche Beschreibung davon erstellt. Danach kann man immernoch weitersuchen, wenn es nicht weg sein sollte.

[oggy]

Hattest Du die Batterie abgeklemmt?

[supra_curt]

Zitat von oggy

Hattest Du die Batterie abgeklemmt?

Sie stand sechs Monate und ich hatte mal die tür nich richtig geschlossen, da war die Batterie mal Komplett leer, abgeklemmt hatte ich sie nicht, is aber fast das selbe oder,wiso?

[Silent Deatz]

Wenn die Batterie leer ist, dann muss sich die ECU erstmal wieder eingewöhnen. Das kann bei jeder Supra unterschiedlich lange dauern.
Bei manchen Supras dauert das nich mal ne Minute, bei anderen wiederrum 10min.
Hab auch schon gelesen, dass es 10km gedauert hat.
Dann lass sie einfach mal bisschen laufen. Dann könnte sie sich von alleine wieder einregulieren

[supra_curt]

Ich fahr schon seit dem 1.4. regelmäßig das problem trat erst später auf, (vor zwei tagen) scheint auch schlimmer zu werden. Also wirds wohl doch das isc-ventil sein.Bin ja mal gespannt wie das aussieht, hoffentlich schlecht dann kann ich bald wieder fahren

Möcht mich schon mal Bei allen für die Hilfe bedanken

Dieses Forum is einfach top

[Willi Thiele]

Zitat von supra_curt

Ich fahr schon seit dem 1.4. regelmäßig das problem trat erst später auf, (vor zwei tagen) scheint auch schlimmer zu werden. Also wirds wohl doch das isc-ventil sein.Bin ja mal gespannt wie das aussieht, hoffentlich schlecht dann kann ich bald wieder fahren

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wir wissen das wir gut sind

[supra_curt]

Hab das isc-ventil ausgebaut und peinlichts gesäubert (besonders verschmutzt wars net) viel gebracht scheints nich zu haben

wie is es den bei euch wen ihr sie startet, läuft sie dan gleich rund oder braucht die auch ne weile bis sie rund läuft

[Willi Thiele]

hast die Membrane auch sauber gemacht ??
Der Kolben wird dann ganz hell ,man solls kaum glauben

[Andreas-M]

wenn sie beim warmstart zu untertourig läuft, kann auch das VSV der heißstartanhebung defekt sein. das "sagt" dem benzindruckregler das es bei heißem motor mehr benzindruck machen soll. weil beim abstellen des heißen motors das benzin in der fuelrail anfängt zu kochen und bläßchen entstehen. läuft die heißstartanhebung nicht, werden die mit eingespritzt und dann haste den selben effekt wie bei dir das sie erst zu untertourig läuft. ist dann meist schnell weg wenn man paarmal gas gibt.

[supra_curt]

Zitat von Willi Thiele

hast die Membrane auch sauber gemacht ??
Der Kolben wird dann ganz hell ,man solls kaum glauben

Hab den Gummiring rausgeholt und gesäubert, an die Membran wolt ich nich ran, hatte angst sie zu beschädigen, im algemeinen war da ja eh nich viel dreck, auch nich an dem kegel

@Andreas-M
kann man dieses VSV irgenwie Prüfen?

[Willi Thiele]

vielleicht die Unterdruckleitung abziehen gibt zwei von denen unter der Ansaugbrücke ,müßte der erste sein ,bin aber nicht ganz sicher

[Andreas-M]

jo kann man. ist auch im werkstatthandbuch beschrieben. ist unter der ansaugbrücke, das vordere der beiden vsv`s. manchmal bricht auch der plastiknippel ab an dem der U-druckschlauch zum benzinmdruckregler hängt. dann kann der auch nicht angesteuert werden. manchmal sind die auch einfach elektrisch defekt und schalkten nicht mehr durcjh.

[supra_curt]

Zitat von Willi Thiele

vielleicht die Unterdruckleitung abziehen gibt zwei von denen unter der Ansaugbrücke ,müßte der erste sein ,bin aber nicht ganz sicher

Ach so kann man das testen?