Nanu - brauche mal hilfe

[ToyotaTom]

servus

heut kam ich endlich dazu den motor aus meiner alten lady zu holen und WAS IST DAS sehe das dass alte w58 getriebe bestimmt 4cm kürzer ist als das r154 was am 7m-gte dran ist - so ein sch**ß das war anders geplant

so mal ein paar fragen :
das w58 is doch auch in der non turbo drin -ist das da auch kürzer als das r154 ?

wie viel Drehmoment hält das w58 aus ? (ich wollt den 7m nich viel tunen -aber ein wenig schon ;-) )

angenommen (is wohl auch so ) ich muss mein w58 wieder einbauen brauch ich ein schwungrad vom 7m-ge ? und wo bekomm ich eine kupplungsscheibe her die für die mehrpower ausgelegt ist und trotzdem an das w58 passt ??

weis da echt grad nicht weiter -die kupplung vom r154 geht auf jeden fall nicht auf das w58

bin für jeden tipp dankbar sonst geh ich

[RAtte007]

so wie ich das mitbekommen habe mußt du den Getriebetunnel umarbeiten dann passt das Getriebe vom 7m wohl rein

[Formi]

und was is mit der kardanwelle?

[Daniel]

man kann auch das w58 nehmen. finde das sowieso um ein vielfaches angenehmer zu schalten als das r154, zudem ist es kürzer übersetzt.
es gab da aber unterschiede, das getriebe wurde mit der zeit immer weiter modifiziert.
aber 500ps hält das aus der MKIII NT auch locker aus. wurde zuletzt in der MKIV NT verbaut.
Schwungrad und kupplung gibt es wie auch für das r154 zu genüge, einfach mal bei ebay.com gucken.

[ToyotaTom]

aber die kardanwelle ist doch auch zu lang und das loch vom schalthebel passt auch niemals und nach vorn kann man mit dem motor auch nicht viel weiter

[ToyotaTom]

sorry da waren 2 schneller

[ToyotaTom]

ok aber ist das von der mkIII nt des selbe wie in meiner MKII -des mit der unterschiedl. länge is mir schon ein rätsel -gerade bei der mkIII

[Formi]

falls Du was über das w58 wissen willst, melde DIch. ich hab das werkstatthandbuch (stand: 11/1991) für das w58 hier liegen. kann ja was einscannen

[Daniel]

das sollte von den baulichen maßen gleich sein mit dem unterschied dass die innereien robuster sind.
das w58 ist halt ein wenig kürzer als das r154, soviel ich gesehen habe ist der turbokardan auch kürzer als bei der nonturbo

[Formi]

die kardanwelle des r154 muß ja kürzer sein, wenn das r154 länger baut wie das w58

[Daniel]

ALS!!!!!

[ToyotaTom]

Zitat von Daniel

das sollte von den baulichen maßen gleich sein mit dem unterschied dass die innereien robuster sind.
das w58 ist halt ein wenig kürzer als das r154, soviel ich gesehen habe ist der turbokardan auch kürzer als bei der nonturbo

robuster?? also das der MKIII im vergleich zur MKII ??
das der kardan kürzer ist würde schon mal eins erklähren aber die führung für den schaltknüppel geht niemals beim w58 soweit zurückzubauen (die ca.4cm) das des fluchten würde mit dem vom r154

wie viel drehmoment mein w58 aushält kann niemand rausfinden??

[Daniel]

oh man ob ich das nochmal finde, es gibt eine australische seite wo die drei getriebe W58, R154, V160 verglichen werden, da stehen alle daten drauf.
aber ich hätte keine bedenken! das war ausreichend.

[ToyotaTom]

also rein so vom rumheben is das r154 doch schon ne schwarte im vergl. zum w58 ich bin da noch etwas skeptisch - was anderes -des billigste währe wohl wenn ich ne kupplung + schwungscheibe aus ner 3er nonturbo nehme oder ?
hat da scho mal jemand was gemacht -hält die noch so bis 300 pferde
mehr leistung kann ich den alten bock nich antun da fällt der auseinander

[Daniel]

klar hält das 300PS und wenn nicht, dann holst dir für paar euro eins von der MKIII