Abgastemp. überdurchschnittlich hoch - Toyota Supra

Flames · 16.12.2005, 12:50

Hab gestern mal mein K&N eingebaut und bin mal mit 1.0Bar gefahren.

Da seh ich doch dass meine EGT Anzeige auf bis 910°C gestiegen ist (nach ca. 4-5 sek. war sie oben.

Bin dann sofort wieder weg vom Gas (weiss also nicht wie weit sie noch gestiegen währe.

Als ich noch mit dem Originalen Luffi und Ladedruck von 0.7 Bar gefahren bin war die EGT Temp. schön auf 820°C unter den gleichen bedingungen.

Sind das jetzt die 0.3 Bar die die Temp. so extrem ansteigen lassen oder der K&N (weil er einfacher mehr Luft ansaugen kann)

Oder beides?

Habt ihr Erfahrungswerte darüber

Werd das am Wochenende mal genauer testen was was für Folgen hat.

Formi · 16.12.2005, 13:01

die original ecu regelt das gemisch, respektive die spritzufuhr, nur bis 0,8bar. das heißt, das Du dann die letzen 0,2 bar einfach nur mehr luft reinhaust ohne aber den sprit anzupassen. durch den k&n dürfte dann nochmal die luftzufuhr verbessert werden.

zuviel luft ohne mehr sprit= zu mageres gemisch = zu heiß

erfahrungswerte hab ich keine, da nixe turbööö

Wachmann · 16.12.2005, 14:03

Formi hat soweit schon recht. Du warst wahrscheinlich etwas zu mager unterwegs, deshalb auch der Temperaturanstieg. Ich würde an deriner stelle erstmal nur mit 0,8 bar fahren und derweil überlegen was Du machst. Sprit Computer und grössere Einspritzdüsen (wenn Du noch höher rauf willst) zur genauen Einstellung oder nur einen einstellbaren Benzindruckregler und den Benzindruck leicht anheben (sieht man ja recht schön an der EGT Anzeige wanns passt und wann nicht)

suprafan · 16.12.2005, 16:32

das gemisch sollte ok sein, wenn er mit dem druck nicht über den fuel-cut-punkt geht.
@Flames: hast du denn einen fuel-cut-defencer drin, oder warst du noch unter dem fuelcut?

Flames · 16.12.2005, 16:42

Zitat:

Zitat von suprafan

das gemisch sollte ok sein, wenn er mit dem druck nicht über den fuel-cut-punkt geht.
@Flames: hast du denn einen fuel-cut-defencer drin, oder warst du noch unter dem fuelcut?

Jup,.. hab nen FCD drinn,... hätte mir einfach nicht vorstellen können dass die 0.3 Bar mehr Ladedruck gleich die Abgastemp. um 100°C erhöht!

Wieder was gelernt.

Werd wie gesagt dieses Weekend mal mit und ohne K&N fahren
resp. LD 1.0Bar und 0.7Bar.

Mal sehen wie es sich verändert,..

Wenn ich jetzt weiter über 0.8 Bar fahren will dann reicht es wenn ich einen einstellbaren Benzindruckregler zulege?! Dann spritz der doch einfach in jeder Lage mehr Benzin ein weil halt der Druck grösser ist und die Öffnungszeiten ja immer gleich bleiben. versteh ich das jetzt richtig?
Oder muss ich zwingend 550-er Düsen einbauen?
Ist der Originale nicht verstellbar oder nur am ende mit der Leistung.?

Habt ihr mir vorschläge für einen Benzindruckregler?

Mike B. · 16.12.2005, 17:13

der k&n macht nicht viel, liegt allein an deinem ladedruck.
der benzindruckregler wird die auch nicht viel helfen können.
deine einspritzdüsen sind nicht mehr die neuesten, die setzen sich mit der zeit schonmal etwas zu. du kannst sie reinigen lassen.
aber ich würde neue düsen hohlen. aber dann gleich 550er reinpacken. dann brauchst du aber zumindest auch einen lexus-lmm

koenig · 16.12.2005, 18:45

Flames was hast du sonst noch für Modifikationen an deiner Supra?
Hast du einen anderen Endschalldämpfer?
Wie hast du denn Ladedruck erhöht?

Flames · 16.12.2005, 18:53

Zitat:

Zitat von koenig

Flames was hast du sonst noch für Modifikationen an deiner Supra?
Hast du einen anderen Endschalldämpfer?
Wie hast du denn Ladedruck erhöht?

- K&N
- Profec A Boostcontroller (1.0 Bar)
- FCD
- TT
- Offenes Turboknie
- Downpipe (1.Kat weg)
- Mittelschalldämper löcher zugemacht
- Remus ESD

koenig · 16.12.2005, 18:55

wie sind deine abgaswerte mit diesen modis kommst du so durch?

Flames · 16.12.2005, 19:22

Zitat:

Zitat von koenig

wie sind deine abgaswerte mit diesen modis kommst du so durch?

Keine Ahnung,... Normalerweise müsste der 2. Kat reichen um zu bestehn,.. jedoch nur wenn er warm ist (aber das muss er ja eh sein)

Elchsfell · 16.12.2005, 20:04

Der zweite Kat reicht vollkommen, hab vor zwei Wochen ASU und TÜV gemacht....

caligula · 16.12.2005, 20:06

ich hab die abgaswerte sogar ganz ohne kat nur ganz knapp überschritten....
mit nem kleinen augenzudrücken kein problem

Andreas-M · 16.12.2005, 23:49

also auf solche hohen werte kommt ich bei 1 bar und serienbedüsung nicht... Benzindruckregler (wenns nen guter ist -powerboost etc-) und die spritpumpe das mitmacht kannste da schon bißchen mit machen. machst auf 3,5 bar statt der serien 2,8-3 und haste dementsprechend schon mal bißchen mehr einspritzmenge.

YuKoN · 17.12.2005, 10:16

Zitat:

Zitat von Flames

- K&N
- Profec A Boostcontroller (1.0 Bar)
- FCD
- TT
- Offenes Turboknie
- Downpipe (1.Kat weg)
- Mittelschalldämper löcher zugemacht
- Remus ESD

Möcht nicht dumm sterben wofür steht TT ???

oggy · 17.12.2005, 10:29

Normal ja für Turbo-Timer oder?

16.12.2005, 12:50	#1
Flames Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2004 Ort: SCHWEIZ Rapperswil SG Beiträge: 726 iTrader-Bewertung: (0)	Abgastemp. überdurchschnittlich hoch Hab gestern mal mein K&N eingebaut und bin mal mit 1.0Bar gefahren. Da seh ich doch dass meine EGT Anzeige auf bis 910°C gestiegen ist (nach ca. 4-5 sek. war sie oben. Bin dann sofort wieder weg vom Gas (weiss also nicht wie weit sie noch gestiegen währe. Als ich noch mit dem Originalen Luffi und Ladedruck von 0.7 Bar gefahren bin war die EGT Temp. schön auf 820°C unter den gleichen bedingungen. Sind das jetzt die 0.3 Bar die die Temp. so extrem ansteigen lassen oder der K&N (weil er einfacher mehr Luft ansaugen kann) Oder beides? Habt ihr Erfahrungswerte darüber Werd das am Wochenende mal genauer testen was was für Folgen hat. __________________

16.12.2005, 13:01	#2
Formi Mr. Off-Topic Registriert seit: May 2003 Ort: Schwarzwald Beiträge: 8.270 iTrader-Bewertung: (17)	die original ecu regelt das gemisch, respektive die spritzufuhr, nur bis 0,8bar. das heißt, das Du dann die letzen 0,2 bar einfach nur mehr luft reinhaust ohne aber den sprit anzupassen. durch den k&n dürfte dann nochmal die luftzufuhr verbessert werden. zuviel luft ohne mehr sprit= zu mageres gemisch = zu heiß erfahrungswerte hab ich keine, da nixe turbööö __________________ Sei realistisch. Erwarte ein Wunder. Geändert von Formi (16.12.2005 um 13:03 Uhr).

16.12.2005, 16:32	#4
suprafan Captain Slow Registriert seit: Feb 2003 Ort: Bodensee (D) Beiträge: 10.060 iTrader-Bewertung: (18)	das gemisch sollte ok sein, wenn er mit dem druck nicht über den fuel-cut-punkt geht. @Flames: hast du denn einen fuel-cut-defencer drin, oder warst du noch unter dem fuelcut? __________________ Wer nichts weiß, muss alles glauben.

16.12.2005, 17:13	#6
Mike B. Registrierter Benutzer Registriert seit: Mar 2003 Ort: Um Köln herum :) Beiträge: 1.469 iTrader-Bewertung: (0)	der k&n macht nicht viel, liegt allein an deinem ladedruck. der benzindruckregler wird die auch nicht viel helfen können. deine einspritzdüsen sind nicht mehr die neuesten, die setzen sich mit der zeit schonmal etwas zu. du kannst sie reinigen lassen. aber ich würde neue düsen hohlen. aber dann gleich 550er reinpacken. dann brauchst du aber zumindest auch einen lexus-lmm __________________

16.12.2005, 20:04	#11
Elchsfell Gesäßhuster, aber wie!?! Registriert seit: Oct 2003 Ort: Stuttgart Beiträge: 1.877 iTrader-Bewertung: (7)	Der zweite Kat reicht vollkommen, hab vor zwei Wochen ASU und TÜV gemacht.... __________________

16.12.2005, 14:03	#3
Wachmann Registrierter Benutzer Registriert seit: Mar 2003 Ort: Rosenheim (Bayern) Beiträge: 3.073 iTrader-Bewertung: (19)	Formi hat soweit schon recht. Du warst wahrscheinlich etwas zu mager unterwegs, deshalb auch der Temperaturanstieg. Ich würde an deriner stelle erstmal nur mit 0,8 bar fahren und derweil überlegen was Du machst. Sprit Computer und grössere Einspritzdüsen (wenn Du noch höher rauf willst) zur genauen Einstellung oder nur einen einstellbaren Benzindruckregler und den Benzindruck leicht anheben (sieht man ja recht schön an der EGT Anzeige wanns passt und wann nicht)

16.12.2005, 18:45	#7
koenig Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2005 Beiträge: 784 iTrader-Bewertung: (0)	Flames was hast du sonst noch für Modifikationen an deiner Supra? Hast du einen anderen Endschalldämpfer? Wie hast du denn Ladedruck erhöht?

16.12.2005, 18:55	#9
koenig Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2005 Beiträge: 784 iTrader-Bewertung: (0)	wie sind deine abgaswerte mit diesen modis kommst du so durch?

16.12.2005, 20:06	#12
caligula Registrierter Benutzer Registriert seit: Jun 2004 Ort: Nähe Innsbruck, TIROL Beiträge: 2.076 iTrader-Bewertung: (13)	ich hab die abgaswerte sogar ganz ohne kat nur ganz knapp überschritten.... mit nem kleinen augenzudrücken kein problem __________________ Bremsen macht die Felgen schmutzig Leistung ist nicht alles.... es gibt ja auch noch Drehmoment

16.12.2005, 23:49	#13
Andreas-M [NSH]Schlossgespenst Registriert seit: Jan 2003 Ort: Niedersachsen-Oldenburg Beiträge: 12.117 iTrader-Bewertung: (8)	also auf solche hohen werte kommt ich bei 1 bar und serienbedüsung nicht... Benzindruckregler (wenns nen guter ist -powerboost etc-) und die spritpumpe das mitmacht kannste da schon bißchen mit machen. machst auf 3,5 bar statt der serien 2,8-3 und haste dementsprechend schon mal bißchen mehr einspritzmenge. __________________ Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------

17.12.2005, 10:29	#15
oggy und die Kakerlaken Registriert seit: Sep 2003 Ort: Kreis Flensburg Beiträge: 5.636 iTrader-Bewertung: (10)	Normal ja für Turbo-Timer oder? __________________ V8 makes you smile with every Gallon per mile

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