CT26 62 Frage

[Matze]

Zitat von supraxe

Oder ganz einfach:Schüttel eine Sektflasche und öffne diese,wirst sehen
kommt weitaus schneller raus,böser Druck.

Geiles Beispiel!

[suprafan]

Zitat von Lucky Luke

Schneller, aber nicht mehr !!!

schneller bedeutet: in der gleichen zeit kommt mehr raus, aber natürlich nur solange bis die flasche leer ist - was entsprechend früher der fall ist

[suprafan]

Zitat von Lucky Luke

Also,
wenn die Funktionsweise eines Benzindruckregelventils über das Verängen des Querschnittes erfolgt,
muss es so sein.

Oder ich habe etwas verpaßt

jap, du hast diesen wichtigen satz von Andreas-M verpasst:

Zitat von Andreas-M

der druckregler ist im RÜCKLAUF der Benzinleitung.

[GMTurbo]

und, wo ist das problem, man muß nur ein wenig schrauben können, dann ist das kein problem.

und wie gesagt dieses system ist seit mehreren jahren in einer supra verbaut worden von jürgen, wir haben es auf dem 1. NSH-Treffen live ansehen können, das funktioniert !!!!

mfg
gmturbo

[suprafan]

und nicht nur bei Jürgen funktioniert das einwandfrei, sondern ebenso bei mindestens ein paar dutzend MKIIIs in amiland

[Nucleon]

Zitat von Lucky Luke

Das Fördervolumen bleibt konstant.
Eine Querschnittverängung führt zum erhöhen der Flussgeschwindigkeit.

Es geht aber nun mal nicht um das Volumen, sondern um den Druck. Da kann auch das Rücklaufvolumen gleich bleiben

Aber jeder wie er es für richtig hält, solange sich alle lieb haben

[Roger330]

Mehr Druck, bei gleicher Öffnungszeit des Einspritzventils bedeutet mehr Menge

[Andreas-M]

Zitat von Lucky Luke

**************

Korrekt.

Schneller, aber nicht mehr !!!

Eben deshalb auch mehr! Um bei den sektflaschen zu bleiben, in der zeit wo du eine normal leer gluckern läßt, schaffste auch 2 leer zu bekommen die unter druck stehen. IN DER SELBEN ZEIT. Gleich mehr volumen in der selben zeit.
Was isn da nicht richtig dran zu verstehn?

[Dark Shadow]

Gebs auf *g habs bei Cyber ja auch gelassen. obwohl ichs praxisnah weiß.

Ist doch voll easy die Benzinpumpe pumpt immer im Kreis. die Menge was sie pumpt ist die gleiche wenn etz im Rücklauf nach der Fuelrail der Benzindruckregler kommt. und man da den querschnitt verringert fließt zwar das gleiche druch vor dem Druckregler ist jedoch mehr druck und die Fuelrail ist nie leer, weil die Pumpe immer weiterpumpt.

[Andreas-M]

jo, irgendwie scheinen manche das irgendwie anders zu verstehen...
naja, ich bau den regler rein und gut ists. obs die anderen verstehen oder nicht. funktionieren tus ja wie die praxis zeigt. Und in der theorie auch, weils absolut logisch ist.

[Roger330]

Das ist doch völlig egal was die Benzinpumpe da macht, sie muss nur genug
Fördermenge bringen. Entscheidend ist, das an der Einspritzdüse mehr
Druck ansteht. Die Einspritzdüse hat eine bestimmte Öffnungszeit die vom
Steuergerät je nach Last und Gaspedalstellung geändert wird. Bei gleicher
Öffnungszeit geht halt eben mehr Menge durch die Düse, wenn man den Druck erhöht.

[Jabo]

War schon zu Manta Zeiten so!

[GMTurbo]

aber einige leute verstehen das prinzip nicht, theorie und praxis sind doch verschiedene welten.

mfg
gmturbo

[Roger330]

Is doch eigendlich ganz einfach zu erklären. Jeder Penis hat vorne ein Loch, das
bleibt immer gleich gross. Mal hat man mehr Druck auf der Blase, dann is das Pinkelbecken schnell voll und manchmal hat man weniger Druck auf der Blase,
dann ist das Pinkelbecken nicht so schnell voll. Das Loch da vorne hat sich aber
nicht geändert.

[Jabo]

Dann erklär mir mal den Begriff "Schwellkörper"