Kann mal jemand was für mich im Amiforum fragen?

[Dark Shadow]

Lesen geht ja noch, aber im schreiben bin ich grotten schlecht.

Müßte wissen wie genau das GCC mit dem VPC und dem F-Con verbunden wird.
z.b. passt der Kabelbaum vom F-Con ja vor die ECU sowie vor dem VPC,
genauso der vom VPC passt halt vor der ECU, oder dem F-Con welche Reihenfolge ist da die richtige?
Zudem soll wohl ein Stecker vom VPC Harness mit dem F-Con verbunden werden. Denk da wird nur einer passen und der soll wohl auf den Stecker vom F-Con an dem der Drucksensor normal dran ist. Macht soweit auch Sinn.

Dann könnt ich morgen mal das Motörli wieder anlassen. Wird Zeit der gammelt sonst noch innen.

[Dark Shadow]

Axo ne Möglichkeit den Drehzahlbegrenzer ganz zu killen wäre auch gut.

[Grizzly]

Drehzahlbegrenzer ist ohne hohen finanziellen Aufwand nicht zu beseitigen. AEM oder Stand alone.
Außerdem nötig für höhere Drehzahlen : Geänderte Nockenwellen/Ventiltriebe Shim under bucket usw.
Außerdem fahen wir Langhuber und die Kolbengeschwindigkeiten werden dann zu schnell....

Gruß Grizzly

[Dark Shadow]

Ne ist klar, möcht auch net höher gehen als 7000 dafür ist die Maschiene noch gut, (ist ja der alte Motor)
das mit den Kolbengeschwindigkeiten weiß ich, würde es aber trotzdem gern machen, weil ich nicht glaube das mein Motor den Begrenzer bei Vollast überlebt...
Darum gings mir eigentlich,

aber denke für die Antwort.

[suprafan]

zum GCC, VPC und FCON gibt's aber schon zahlreiche threads in den ami-foren, da muss doch schon irgendwo deine frage beantwortet worden sein?
sonst kann ich mal nachfragen, obwohl ich mich mit FCON und VPC etc. eigentlich überhaupt nich auskenne

drehzahllimit lässt sich angeblich mit ner trickserei an der ECU anheben.
dabei wird der taktgeber gegen einen schnelleren getauscht, dadurch wird die ECU übertaktet und eine ECU-sekunde ist in wirklichkeit nur noch 0.9 sekunden lang (so ungefähr). d.h. wenn du in wirklichkeit 6000 rpm fährst, denkt die ECU, es wären nur 5.400 rpm und regelt entsprechend später ab.
den umbau hat in einem der foren mal jemand für 100 $ angeboten, aber er hat's erst bei 2 Supra-ECUs gemacht (er kommt eigentlich aus der MR2-szene mit 4A-GE, dort ist das wohl gang und gäbe) und bei der letzten hat's aus irgendeinem grund nicht funktioniert. jetzt wartet er erstmal bis das geklärt ist, dann bietet er den umbau vielleicht wieder an.

[Fantic]

hab mit meinem nahe zu perfektem english mal nachgefragt.. denn hab den selben kram hier liegen

hast du schon ein rohr vom lufi zum turbo ? woher ? wie ?

http://www.supraforums.com/forum/sho...hreadid=252940

[Amtrack]

Fantic, Rohr brauchste net - kann man sich selber machen, dann ist man auch nicht auf die HKS Filter beschränkt sondern kann was RICHTIG großes verwenden.