JUN - Flywheel

[Knight Rider]

so, heute ist mein neues Schwungrad angekommen.
JUN Lightweight Flywheel
Das Ganze hat etwa 3 Monate gedauert, bis ich das Teil aus Japan erhielt. (Lieferprobleme wegen dem Erdbeben Anfang des Jahres)

Bestellt habe ich es am 12. September 2011 bei RHD Japan, JUN Lightweight Flywheel - Standard Type Toyota

Kosten:
JUN Flywheel: 325,80 € (Preis zumZeitpunkt der Bestellung)
Versand: 73,13 €
Einfuhrumsatzsteuer + Zollgebühren: 41,08 €

Anbei die Bilder

Daten des Schwungrad:

JUN - Teilenummer: 2001M-T017
Gewicht: 6,1 kg (gemessen auf meiner Personenwaage)
Außendurchmesser Zahnkranz: 29,4 cm
Breite/ Dicke (Zahnkranz und Aufnahme für Druckplatte): 32,5 mm
Dicke Zahnkranz: 8 mm
Dicke Aufnahme für Druckplatte: 6mm
Durchmesser des Loches für Kurbelwelle: 40,97 mm
Außendurchmesser Reibscheibe: 24,4 cm
Innendurchmesser Reibscheibe: 15,3 cm

Da ich leider keine Schwungscheibe von Toyota zur Hand habe,
kann mir jemand den Durchmesser der MKIII Kurbelwelle mitteilen?
Und stimmen die anderen Maße auch?

Kann mir jemand sagen,warum das Schwungrad so dunkel ist? Gehört das so?Ich dachte es wäre blank metallisch!
Nicht das mir dann auf meiner Kupplungsscheibe was raufgeschmiert wird.

[pmscali]

ahja. 6,1kg,

ist dann ähnlich wie die XTR Scheibe was ich gewogen hab...

http://supra-forum.de/showthread.php?t=39259

[Jagi]

das dunkle kommt warscheinlich vom härten.. ist ja keine alu scheibe...

[klappi]

Finde das dunkle sieht aus wie farbe oder sowas als wäre da was aufgetragen.

Hätte dir für das Geld die Competition Schwungscheibe empehlen können.
Die Qualität ist echt super und sie wiegt nur 4,4kg und kostet 299 + Versand

Hoffe aber wirst auch mit deiner Glücklich,probier doch mal ob es leicht lösbar ist die beschichtung.Habe ich noch nie gesehen sowas bei Schwungscheiben.

Gruss Klappi

[pmscali]

Zitat von klappi

die Competition Schwungscheibe empehlen können.

klingt interessant, hast du da mal einen link/bild?

[klappi]

Zitat von pmscali

klingt interessant, hast du da mal einen link/bild?

Hier hast du mal nen Link.Bin Deutscher Vertreter für Competition Clutch und Exedy Clutch falls jemand interesse hat gerne per PN melden.

http://www.competitionclutch.com/pro...ex.php?id=1100

Gruss Klappi

[Knight Rider]

Zitat von Jagi

das dunkle kommt warscheinlich vom härten.. ist ja keine alu scheibe...

Nein, das ist keine Aluscheibe. Die JUN Scheibe ist aus einem Stück.

"The JUN light weight flywheel is made from the optimal weight and optimal form which were set up for each type of a car from the chrome forge material. By shaving all circumference of the chrome forge material, the variation in weight and the deviation of balance are pressed down to the minimum. Processing for raising wear durability and heat treatment etc... is performed in the surface. Various know-how for realizing lightness, strength, and high balance is condensed to the JUN light weight flywheel."

Material: Chrome-molybdenum steel

[bear_]

ist das ding teniferiert ???

bessere verschleissfestigkeit und korosionschutz... könnt ja sein...

wenn da irgend ne farbe oder so drauf is wär die wohl inner 0.0000000023 sekunden weg....

edit: andere frage... ist sowas perfektes, symmetrisches aus vollmaterial gedrehtes nicht von anfang an beinahe perfekt gewuchtet ?

[Knight Rider]

so, mal ne andere Frage wegen dem Wuchten:

Die Kurbelwelle ist verbaut, die kann ich nicht mehr wuchten lassen.

Lass ich jetzt die Schwungscheibe alleine wuchten, oder mit montierter Druckplatte?
Bisher haben wir ja nur über mögliche Unwuchten des Schwungrades unterhalten.
Aber noch keiner hat über die Druckplatte geredet; schliesslich wird die Druckplatte ja auf der Schwungscheibe befestigt. Und unser Druckplatten haben ja auch schon eine gewisse Masse.

In München find ich nichts Gescheites wegen Wuchten Schwungscheibe.

[Knight Rider]

Bevor jetzt das Brainstorming beginnt, möcht ich noch was dazwischen fragen:

Welches Drehmoment hält die Seriendruckplatte von Toyota für eine MKIII Turbo aus?

Aktuell ist bei mir winw SPEC Stage 1 Druckplatte drin, laut Hersteller:
Torque Capacity: 400
Ich denk mal, dass das angegebene Drehmoment sich in Verbindung mit der SPEC Stage 1 Kupplung bezieht.

Aber dennoch wird diese SPEC Druckplatte sicherlich einen höheren Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe ausüben, als eine Seriendruckplatte.

Wer kann mir nun den Wert für die Seriendruckplatte sagen?

Als Vergleich mal die Werte für eine SPEC Stage 1 für eine non-Turbo
(laut SPEC-Angabe):
Torque Capacity: 275

[Knight Rider]

So, hab jetzt so zeimlich alle Beiträge zu Kupplungen durchgelesen.

Drehmoment-Angaben habe ich keine gefunden, lediglich Angaben zur Leistung.

Serienkupplungsscheibe mit Seriendruckplatte: 330 - 350 PS.

Serienskupplungsscheibe mit Sportdruckplatte (na ja, hängt von der Druckplatte ab).

Ich wollt ja nur wissen, ob ich meine JUN Schwungscheibe mit ner neuen Toyota-Druckplatte wuchten lassen kann.
Da aber die wenigsten hier (wenn überhaupt) ihre Druckpatte wuchten haben lassen, kann ich meine bereits verbaute SPEC Stage 1 (für MKIII Turbo) wieder verwenden.

Som werd zum Wuchten Mal Ep-Kay anschreiben.
(ich hoffe, er hat jetzt auch gelernt, dass das Rubbeln von einer Sportkupplungsscheibe kommt)

[Amtrack]

Zitat von Knight Rider

Serienkupplungsscheibe mit Seriendruckplatte: 330 - 350 PS.

Dazu kann ich dir ganz sicher einen verlässlichen Wert von meiner Kupplung in der grünen Lady geben: 440NM hält die Serienkupplung definitiv sicher aus.

Egal in welcher Situation

[Grizzly]

Wenn man richtig Leistung fahren will, muss man eh´ auf 2-3 Scheiben Kupplung umsteigen. Dann am besten mit Zentralausrücker.
Aber das Geld fasst ja kaum einer an...

[gitplayer]

Wie gesagt, das wär's:

http://www.driftmotion.com/TY011-BP6-p/dm2560.htm

Aber das ist halt mal richtig Kohle!