Q:Ladedruckanzeige

[HeikoS]

Hallo Gemeinde
Frohes Spätfest an alle!
Die Ladedruckanzeige ruckelt sich nicht mehr, egal ob Zündung an oder aus oder Motor läuft. Das BOV ist OK. Eigentlich sollte es ja wenigstens auf Null gehn wenn die Zündung angeht. Gibts ne Strategie für die Fehlersuche?
Danke
Heiko

[Amtrack]

Schlauch dran bzw. ab?


Vorne im Motorraum auf der Fahrerseite Höhe Dom nach vorne zur Batterie hin ist der "Turbo Pressure Assy" - da muss ein kleiner Ladeluftschlauch hingehen (kommt von der Ansaugbrücke).

[Alonso]

Wenn der Schlauch weg ist wäre sie (sogut diese Anzeige das eben kann) permanent auf 0 bei eingeschalteter Zündung.

Ist ein Versuch Wert - wird aber kaum die Lösung sein.

Wenn du dir die Mühe machen willst kannst du sonst mal hinten am Tacho bei der Anzeige die Spannung messen, und schauen ob sich da etwas verändert zwischen Leerlauf und ausgeschaltenem Motor (bei eingeschaltener Zündung).
Einfach direkt über den 2 Schruben hinten an der entsprechenden Anzeige die Spannungsdifferenz messen.

0V -> Unterer Rand
~3.2V -> Vollausschlag

(+/- linear)

[HeikoS]

Moin moin
Eines mal vorweg: Supra fahren ist echt spannend!
Aber der Reihe nach. Heute morgen wollte die Heizung plötzlich nicht mehr heizen. Ein bißchen Suchen und Lesen und der Schuldige war gefunden, das Regelventil im Motorraum. Vorm Ventil lag Unterdruck an, hinterm Ventil und vor der Stelldose nichts mehr. Also kurzerhand den Schlauch direkt an die Stelldose angeschlossen und schon war wieder warmes Wasser in der Heizung.
Einen interessanten Nebeneffekt hat das ganze auch. Auf einmal zeigt die Ladedruckanzeige auch was an und die Eco-Anzeige geht viel früher auf Gelb. Offensichtlich zog das Unterdrucksystem am eletrischen Regler für die Heizung Nebenluft. Ich hatte in seit meinen Celica-Zeiten völlig verdrängt, daß Toyota alles mit Unterdruck steuert.
Jetzt bin ich nur am Überlegen, wie ich die Heizungsteuerung wieder online bekomme.
Guten Rutsch
Heiko

[gitplayer]

Zitat von HeikoS

Moin moin
Eines mal vorweg: Supra fahren ist echt spannend!
Aber der Reihe nach. Heute morgen wollte die Heizung plötzlich nicht mehr heizen. Ein bißchen Suchen und Lesen und der Schuldige war gefunden, das Regelventil im Motorraum. Vorm Ventil lag Unterdruck an, hinterm Ventil und vor der Stelldose nichts mehr. Also kurzerhand den Schlauch direkt an die Stelldose angeschlossen und schon war wieder warmes Wasser in der Heizung.
Einen interessanten Nebeneffekt hat das ganze auch. Auf einmal zeigt die Ladedruckanzeige auch was an und die Eco-Anzeige geht viel früher auf Gelb. Offensichtlich zog das Unterdrucksystem am eletrischen Regler für die Heizung Nebenluft. Ich hatte in seit meinen Celica-Zeiten völlig verdrängt, daß Toyota alles mit Unterdruck steuert.
Jetzt bin ich nur am Überlegen, wie ich die Heizungsteuerung wieder online bekomme.
Guten Rutsch
Heiko

Vergiß das Ding, ist unnützer Kram. Das verhindert nur, daß bei kaltem Motor Wasser durch den Wärmetauscher läuft. Wenn man net grad die Heizung von der ersten Sekunde an auf volle Pulle stellt, sondern einfach mal 5 Minuten wartet, bis der Motor Temperatur hat, macht das keinen Unterschied. Aber soviel Hirn sollte nun wirklich jeder haben.

An der Stelle vom Ventil kann man wunderschön eine elektrische Pumpe einfügen, die man zur Nachlaufkühlung nutzen kann. Ich hab dazu einen Thread erstellt. Such mal nach "Nachlaufsteuerung".

[Andreas-M]

so isses. raus damit. hatte ich lustigerweise damals auch, das das elektrische magnetventil im lufttrackt undicht war. ist halt auch son schwachpunkt, die olle steuerdose.

[Amtrack]

Seid bloß froh, dass Toyota für die Ansteuerung unserer Scheinwerfer nicht auch noch Unterdruck benutzt hat

Lotus hat das bei einigen Modellen gemacht, ist natürlich krass anfällig.

[Willy B. aus S.]

hast Du kurz davor irgendwas gebastelt => was?
gehen denn sonst alle Anzeigen und Instrumente?

[bax]

Der Drucksensor im Motorraum hat einen dreipoligen Stecker. Dort müßtest Du mal auf den beiden äußeren Spannung messen, da müsen 5 Volt ankommen. Wenn ja -> Drahtbrücke vom mittleren Pin auf +5V machen (Vollausschlag) oder vom mittleren Pin auf Masse (unterer Anschlag der Anzeige).

Wenn das alles klappen sollte ist der Sensor defekt, sonst Anzeige oder Verkabelung.

Rajko

[HeikoS]

Hallo

Bin heute mal so 200km gefahren und auf der letzten Strecke schlug die Anzeige kurz aus, wenn ich bei 140kmh mal stärker draufgetreten habe. Dann gings bis ca. 3 und bei konstanter Fahrt wieder auf anschlag nach unten.
Scheint also eher der Sensor zu sein.

bb
Heiko

[nils]

Zitat von HeikoS

Hallo

Bin heute mal so 200km gefahren und auf der letzten Strecke schlug die Anzeige kurz aus, wenn ich bei 140kmh mal stärker draufgetreten habe. Dann gings bis ca. 3 und bei konstanter Fahrt wieder auf anschlag nach unten.
Scheint also eher der Sensor zu sein.

bb
Heiko

funktioniert bei mir dasselbe....motor aus oder normal fahren = zeiger gaaaaaaanz unten. bei beschleunigen geht er auf max. 3 hoch

[Amtrack]

Euch ist schon klar, dass ihr ohne Ladedruck Unterdruck im Motor habt?

Also es ist (ohne Ladedruck!) völlig normal, dass die Anzeige auf unter 0 steht...

[schokomanu]

ja die oldtimer praxis... auch gelesen