LMM Fehlercode und grüne Stecker...

[Tyandriel]

Hab heut mal wieder bisschen Fehlersuche an meiner Lady betrieben, hat immernoch tageweise Aussetzer.

Hab den Fehlerspeicher vorher mal ausgelesen und da gabs als kleine Überraschung nich die 11 sondern die 31, also LLM. Hab den mal gemessen, Wiederstand passt (1350Ohm bei sonnigen wasweissich ~30°C).

Dann is mir ne Klemme vom Gat aufgefallen an nem kaputten, grünen Stecker. Hab leicht dran genoddelt, dann hat ich auch noch ein kaputtes Kabel. War vorher schon quasi ab.
Es war das grüne Kabel an dem grünen Stecker im Bild, für was isn das gut?

Gibts da ne Verbindung?

Auto lief heut ganz gut, die Motorleuchte ging noch nich an. Hab auch die Sicherung vom GAT wieder reingemacht, nachdem das Problem sich dadrum nicht zu kümmern scheint...

Zündkabel übrigens durchgemessen, 2,5-8kOhm, also i.O.
ISC 20 Ohm, i.O.

Aber so langsam muss ich mir wohl auch eingestehen, dass es recht wahrscheinlich doch die ZKD is. Wobeis mich dann wundert, dass das Problem mal da is und mal nich. Und es quasi auftaucht (bevorzugt bei schlechtem Wetter) und wieder verschwindet. Und Gaspedalstellungs- aber nicht Drehzahlabhängig is.
Dafür verlier ich Kühlwasser, sie wird bei längeren Fahrten so heiss, dass es Wasser ausm Überlauf drückt, beim Starten ab und zu ne leichte weisse Wolke. Und (*heul*) beim Starten riecht se nach KüWa-Frostschutz.

[dogbony]

Der grüne Stecker ist ein Temperaturfühler und geht zur ECU. Regelt die Leerlaufdrehzahl. Wenn sich Wasser aus dem Überlauf rausdrückt ist wohl klar was das ist

[bitsnake]

der ECU-Temperaturfühler regelt noch ne ganze Menge anderes. alles was so (Wasser-)Temperaturabhängig ist wie Spritkennfelder, Warmlaufanreicherung usw.

wenn der nicht funzt verbraucht der Motor vielleicht mehr Benzin, aber kein Wasser.

[Tyandriel]

tausche BMW gegen 1a 7M-GTE -.-

[diabelo]

Zitat von Tyandriel

tausche BMW gegen 1a 7M-GTE -.-

1a 7M-GTE optisch oder leistungtsmäßig ?

[Tyandriel]

aber meine Probleme mit der Leerlaufdrehzahl, den Rucklern bei Teillast und dem Absterben beim Kupplung treten könnten davon kommen?

[gitplayer]

Zitat von Tyandriel

aber meine Probleme mit der Leerlaufdrehzahl, den Rucklern bei Teillast und dem Absterben beim Kupplung treten könnten davon kommen?

Das Kabel muß so und so wieder dran, unabhängig davon, ob deine Probleme daher kommen.

Absterben beim Kuppeln kann ein verdrecjtes ISC Ventil sein. Dazu mußt du es aber ausbauen. Wenn schwarz und schmierig, sauber machen. Hat das Problem beim mir komplett beseitigt.

Ruckeln bei Teillast, weiß ich auch nicht, vielleicht was an der Lambdasonde?
Zündkerzen?
Undichte Schläuche?

[Tyandriel]

bodenständig, langlebig und vollgasfest!

[diabelo]

Zitat von Tyandriel

bodenständig, langlebig und vollgasfest!

Da ist die Supra wohl ungeeignet

[Tyandriel]

danke an alle!
@ gitplayer:
Kabel is schon wieder dran, hab ich sofort erledigt... Probefahrt danach war ok, kann aber auch am Wetter liegen.
Zündkerzen sind neu (Iridium), ISC is gereinigt, Schläuche... naja... die sind schon alt. Aber dann hätt ich das Problem wohl immer, denk ich.

@ diabelo: aber machbar!

Ach, sch... drauf, ich bau das ISC nochmal aus... bis später.

[gitplayer]

Zitat von Tyandriel

danke an alle!
@ gitplayer:
Kabel is schon wieder dran, hab ich sofort erledigt... Probefahrt danach war ok, kann aber auch am Wetter liegen.
Zündkerzen sind neu (Iridium), ISC is gereinigt, Schläuche... naja... die sind schon alt. Aber dann hätt ich das Problem wohl immer, denk ich.

@ diabelo: aber machbar!

Ach, sch... drauf, ich bau das ISC nochmal aus... bis später.

Schau dir mal die Membran an, vielleicht ist die irgendwie beeinträchtigt?

[Tyandriel]

Jup, danke. Mach ich morgen. Der Motor ist doch nochn bisschen zu warm für die Fummelei. Hab mich grad fast am Ansaugkrümmer verbrannt, dabei steht sie doch schon seit fast 2 Stunden...