2x NAGELNEU CT26 60-1

[Matce]

habe hier 2 nagelneue upgrade CT26 liegen

1 Stück mit 0 km
1 Stück mit ~700km

gut für ~430RWHP / 500 Motor-PS

Null Achsspiel, Frisches Upgrade!
mr2-abgasseite - einfach die alte abgasseite übernehmen - sind nur 2 oder 3 schrauben (ca 15min arbeit)

0km: 550.-
~700km: 500.-

[caligula]

Zitat von Matce

gut für ~430RWHP / 500 Motor-PS

LOL!?

[Amtrack]

Zitat von caligula

LOL!?

Shit... und ich Depp geb 1000€ fürn 650ps SP61GT aus der gradmal doppelt so groß ist

[Easymoney]

Wenn das einer ließt, der glaubts nachher noch

[Willy B. aus S.]

immerhin kann ich meine alte Abgasseite weiter verwenden, das klingt verlockend.

[Flipper]

hello mr. mätce, ich würde sie beide nehmen. kann ich beide
hintereinander einbauen und ist der passende harnes dabei?
ist ja geil ca. 900 ps ismabeles.
very match regards to you from Flipper

[jailbird25]

sooooo geil!!!!!!!!

Man Flipper bist Du blöd !!!!!

Die beiden Lader kommen nicht hintereinander,
sondern übereinander dran.

Ansonsten passt das schon mit der Leistung.

( aber nur wenn es der Richtige Harnes ist !!!!! )


Gruß sumi88

[marlonvip]

which trim?

57?
60?
61-1?

thanks
Marlon

[Willy B. aus S.]

das ist aber viel. Mein Serienlader baut schon ab knapp 2000 etwas Druck auf, bei 2200 ist er voll da, d.h. serienmäßiges Zeigerinstrument am oberen Anschlag - allerdings mit 2,75" Fuji

[oggy]

Zitat von Willy B. aus S.

das ist aber viel. Mein Serienlader baut schon ab knapp 2000 etwas Druck auf, bei 2200 ist er voll da, d.h. serienmäßiges Zeigerinstrument am oberen Anschlag - allerdings mit 2,75" Fuji

Das kannst Du mit nem Serielader nicht so vergleichen.

Der upgade wird später kommen, aber wenn Dein Serie bei 2500
liegt, fliegen Dir bei gleicher Drehzahl mit dem upgrade die Backen nach hinten.

Er Verdichtet durch sein größeren Kompressor wesentlich mehr luft bei gleichem
Ladedruck.
Nachteil und Grund für die nicht so hohe Standfestigkeit ist das der
Lader das Serie-Nabe, Welle und Turbinengehäuse hat, die für ihre
Schwächen ja bekannt sind.
Da sind Lader mit externem WG klar im Vorteil.

Aber für jemand der nicht so auf dem Gaspedal hängt, abgasseitig Platz schafft
wird der Lader seinem Anspruch genügen.

Wie lange er hält, testen.

Ich glaube es währe der erste Testbericht hier in D.

[Willy B. aus S.]

Zitat von oggy

Ich glaube es währe der erste Testbericht hier in D.

ok, ich würde mich breit schlagen lassen, kostenlos zu testen. Matce lass doch mal den Lader rüberwachsen. Einbau in meine Supra mach ich Dir sogar gratis

[TonyMontana]

was ist an dem lader anderst als bei dem serien ct26? mein turbo hat ziemlich viel spiel und möchte ihn negsten monat wechseln ! passt der PP ? ist der versand dabei für 550€

[Matce]

Zitat von oggy

Das kannst Du mit nem Serielader nicht so vergleichen.

Der upgade wird später kommen, aber wenn Dein Serie bei 2500
liegt, fliegen Dir bei gleicher Drehzahl mit dem upgrade die Backen nach hinten.

Er Verdichtet durch sein größeren Kompressor wesentlich mehr luft bei gleichem
Ladedruck.
Nachteil und Grund für die nicht so hohe Standfestigkeit ist das der
Lader das Serie-Nabe, Welle und Turbinengehäuse hat, die für ihre
Schwächen ja bekannt sind.
Da sind Lader mit externem WG klar im Vorteil.

Aber für jemand der nicht so auf dem Gaspedal hängt, abgasseitig Platz schafft
wird der Lader seinem Anspruch genügen.

Wie lange er hält, testen.

Ich glaube es währe der erste Testbericht hier in D.

also ich habe den 60-1 in meiner DD-Supra ... habe 438rwhp und fahre seit 4000m (hab das ding nagelneu reinbekommen als ich die supra gekauft hab... inzwischen in vegas, mexico, etc gewesen) ... lader hat immer noch NULL spiel... letztes WE gecheckt...und ich booste relativ brutal ... wieso? weil hier so herrlich viele vette/porsche/m3 herumschwirren

[Amtrack]

Zitat von Matce

und ich booste relativ brutal

Und wie lange?


Mach das dochmal ne halbe Stund lang volles Rohr, von mir aus auf nem Prüfstand oder auf ner Rundstrecke.

DAS wäre eher interessant zu wissen find ich.

Die Haltbarkeit wird bei Extrembelastung (und nichts anderes ist Autobahnheizen) ziemlich abnehmen vermute ich.

Für kurze Sprints oder ein kleines Race auf der Autobahn sind die Dinger natürlich schon zu gebrauchen, so schnell gehen sie dann auch nicht hopps.